XB8第三次下地试车感受

偶的意见，后差速抹润滑油（黄油），应该会好点！
针对抓地力低的沙石路面，改进你的出湾油门手法。

非常滑的沙石路面，出湾的油门控制本身就非常重要，这时，柔和的油门操控是最好的防止打滑的办法，
再加上你的引擎是极具爆发力的MAX，和京商的引擎相比之下，低速的反应自然会快很多
所以，出弯的时候，即便是轻催油门（不线性），动力输出也会过度，后轮猛然卷走轮子前面积聚的沙石，
让这唯一能够在减速滑走后能有效带给后轮抓地力的物质瞬间消失，甩尾发生了......

另外，在很滑的沙石路面，根本不需要很大的方向舵量来过湾和出湾，
进入弯道之后，方向一直都处于一个比较小的舵量范围，出湾更要根据车身的前期滑动动态，选择继续轻微转向或者是回中呔盘或者是微量反打，再辅以柔和稳定的油门让后轮保持在有些许抓地力和保持滑动的状态，让车身滑出弯道，并校正车身对准下一个弯道或者直道，接着就以柔和的加速完成弯道攻略！

这是偶操练GT4的拉力考试的心得！都一直在反复练习，理论有点，操作还差！

[此贴子已经被作者于2005-3-21 20:13:05编辑过]

     

以下是引用ybm3dm在2005-3-21 20:44:24的发言：
谢谢楼上几位的意见,在土路段上我用较为柔和的操控手法确实可以稳住车,但要比较小心!
而另一位车友的MP7.5,前中后差都没有差速油,但即使用粗暴的操控手法,在土路段上车车仍然很稳,出弯即使已经打滑,也很容易迅速把车修正!
所以相比较下,我觉得车的调教还是有很大关系,我就是想把XB8调教的和MP7.5一样的稳,出弯不打转!这样在出弯时操控手法可以更轻松更快!!

而根据后轮抓地不足的原因,我要先从什么方面开始设定呢?更浓的后避震油和硬弹簧?还是差速油方面?

依您拿XB8和7.5比，讓我想到一件事...有位車友跟我說過，『MP7.5是新手入門的好選擇，誰來玩它都會四平八穩，挫折感會比較低！！』，先不考慮設定，其實車性應該就有差（PS..我沒玩過XB8，不知他的車性是哪一種？？）有的車是屬於安定型，有的車是屬於靈活、刁鑽型。就像我玩過的駭客...就屬於極度安定型，有的人不習慣，甚至說他『頓的像頭牛』，但有的人卻很喜歡他的車性！選車，可能先必須考慮自己操縱的習慣（沒有說哪種習慣才一定會比較快），或依車性去改變自己的手法（好像變成被車玩...我是不喜歡這樣啦！！嘻嘻）

另外，請教過A組的車手，他跟我說，如果不知道該怎麼調車車...可以回歸基本車性，三差速全部都先用黃油（呈現最原始的差速作用，沒有差速油的影響）再一步步去調整其他差速，先換掉前差、再換中差，感覺出車車的變化！

還有一個剛剛忘了問，您的防傾桿用的是什麼直徑的？

PS...還有一個要點...改變設定時，一次只變一個項目跑跑看，記住差別，才做下一個項目的更動，不然一次變換太多，就抓不住真正的差異了！！參考參考！[em30][em30]

另外，請教過A組的車手，他跟我說，如果不知道該怎麼調車車...可以回歸基本車性，三差速全部都先用黃油（呈現最原始的差速作用，沒有差速油的影響）再一步步去調整其他差速，先換掉前差、再換中差，感覺出車車的變化！Schumi

我突然明白了 骇客为什么3个差速出厂时都只是涂了黄油而没有加差速油
受益非浅啊  谢谢Schumi

     

以下是引用ybm3dm在2005-3-21 19:50:34的发言：
上上周末我的XB8第一次下地试车,由于避震和差速的调教经验不足,在很滑的土场赛道上车车入弯推头,出弯甩尾!很难驾驳!

后来和大家讨论了相关的调教知识后,我重新设定了避震和差速,并换上了很咬地的细方钉胎:
前后避震都是原厂浅蓝色弹簧
前避震簧加4mm的垫圈,后避震簧加5mm的垫圈
前后均是60号避震油
前避震1.4mm孔径的双孔活塞,后避震为1.5mm孔径的双孔活塞

前差3000W(由于XB8原带的一种避震油瓶上的标号被刮掉了,所以和7000W的相比较看浓度估计是5000W以下的)
中差7000W
后差1000W

经过上面的设定,昨天周日到土场跑车,转向不足的问题完全改善了,非常灵活,入弯很快!在浅草的路段出弯也较稳定,甩位的现象较少!但到了很滑的土路段,出弯还是很易甩尾,方向角度打大些催油门车车就很易原地打转.

后来我将前后避震簧上都增加到9mm的垫圈,再次试车,发现在土路段上出弯甩尾的现象得到了较大的改善!!但和三差速都没灌差速油的MP7.5相比较,出弯稳定性还是差很多!

现在我有点迷惑,出弯甩位的现象到底是后轮抓地太好还是后轮抓地不足的原因呢??
如果是后轮抓地太好的原因,那是不是我的后差油和中差油的浓度还应该降低?
如果是后轮抓地不足的原因,那为什么我增加了后避震簧垫圈后,甩位的现象得到了明显的改善?
(PS:我的悬挂倾角和束角都是按照原厂设定,引擎是MAX21,加速和极速都超快)

希望有经验的朋友一起来讨论,并给出相关的调教意见[em33]

[此贴子已经被作者于2005-3-21 19:58:52编辑过]

～我個人的意見：
首先！因為您用的是MAX..所以，容易抓不住...很正常！就像我有兩部車車...設定差不多！X1CR用SH2002XB，另一部金井三用JP...結果，玩完CR換上金井三，許多原本很順暢的彎，就會變的很難入，一催油門不小心就打滑甩尾了！所以，您和普通版7.5比，就會有差。

另外！您重新設定後，試跑的場地環境好像不一樣（有很滑的土、有草...）這樣很難去判斷。建議您，重新設定後要感覺差異，最好到相同的場地，而且天氣狀況一樣，這樣比較好比啦！

如果是我猜的樣子參照您的設定...我會從中差、後差下手。中差可以先降到5000試試看，若有改善...可以再降後差成黃油試試看....

還有，若您喜歡玩多彎道的路線（非大直線、高速彎）您的避震可能也要調一下！60號的太濃了（除非您是美國車手的手法..）60WT換算一下，就是常見的800號...（60*15-100=800）！因為，抓地力不只有輪胎會影響，避震器濃度太硬產生彈跳，輪胎常常瞬間離地...當然也會打滑。我建議，可以降到前35號、後30號試試看，應該會好跑很多！還有，不知道您避震器墊片是依什麼標準去墊的，我說一下這邊普遍的設法...加墊片加到壓下底盤回彈後，傳動軸和地面平行，以此為基準，再做細調！