[讨论]关于前束及4 轮定位

  这么久了还没看到关于前束及4 轮定位的贴，也没找到真实数据，大家调前束及4 轮定位都是凭感觉还是用尺子量的，如果调得不好对一些配件是否会加剧磨损，请高手提供一点数据，下面图片中
    A1（              ）A2
    B1（              ）B2
    C1（              ）C2
    D1（              ）D2
数据量关系多少合适
[upload=jpg]picture/offroad/200552320442744298.jpg[/upload]
[upload=jpg]picture/offroad/200552320454554469.jpg[/upload]

我台MTA-4约
前TOE-IN/OUT=负１度。A1短过A2约２mm。
后TOE-IN/OUT=正２度。B1长过B2约３~４mm。
前camber=０度。C1和C2一样。
后camber=１度。D1短过D2约２mm。
之前用呎量度，现在用自改工具量。
先张车压至底，让其回弹至正常离地至量。原厂设计，在避震下，toe in/out不会变，而camber会增加约２~３度增加稳定性。   

     

以下是引用eugene在2005-5-24 12:47:12的发言：
我台MTA-4约
前TOE-IN/OUT=负１度。A1短过A2约２mm。
后TOE-IN/OUT=正２度。B1长过B2约３~４mm。
前camber=０度。C1和C2一样。
后camber=１度。D1短过D2约２mm。
之前用呎量度，现在用自改工具量。
先张车压至底，让其回弹至正常离地至量。原厂设计，在避震下，toe in/out不会变，而camber会增加约２~３度增加稳定性。    

谢谢！很仔细，

刚才发现主页里面已经有相关的讲解了,讲的满好的
http://www.rcfans.com/0200/t_f_toe.htm

同问!