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XRAY新底盘

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发表于 05-6-17 12:13:00 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
[upload=jpg]picture/onroad/200561712134399458.jpg[/upload]
shouldbe 论坛元老 发消息
发表于 05-6-17 13:14:00 |显示全部楼层 来自: 中国
有什么特别之处吗?
SRT 金牌 Fans 发消息
发表于 05-6-17 18:17:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
这个新的是2MM的,适合低抓场地
zyjohnny 元老 Fans 发消息
发表于 05-6-17 13:29:00 |显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
有什么改进????
忆の伤 论坛元老 发消息
发表于 05-6-17 14:15:00 |显示全部楼层 来自: 中国北京
沒看齣來~
Allan0628 超级元老 发消息
发表于 05-6-17 14:48:00 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
3mm厚的,适合高抓场地。电池槽经过特别的打磨,省事了……

很早就已经发布了……
zyjohnny 元老 Fans 发消息
发表于 05-6-18 14:15:00 |显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
好! 明白了!
头像被屏蔽
发表于 05-6-18 12:32:00 |显示全部楼层 来自: 英国
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
菜刀 终极 Fans 发消息
发表于 05-6-18 22:44:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
我觉得厂方所指的LOW GRIP条件和我们经常接触到的”溜冰“场还是有一定区别的。
我认为在”极端“低抓地力的情况下,适当硬的底盘反而会有比较好的表现。
相对较硬的底盘使车身有比较少的纽动,从而使悬挂系统能有更直接的反应而增加对调教的反馈,配合低抓地的场地能有较直接的操控感受。
而过软的车身只能削弱悬挂几何给操控带来的反馈,导致”怎么调都一样“的结果。
Allan0628 超级元老 发消息
发表于 05-6-19 11:43:00 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
     
以下是引用菜刀在2005-6-18 22:44:50的发言:
我觉得厂方所指的LOW GRIP条件和我们经常接触到的”溜冰“场还是有一定区别的。
我认为在”极端“低抓地力的情况下,适当硬的底盘反而会有比较好的表现。
相对较硬的底盘使车身有比较少的纽动,从而使悬挂系统能有更直接的反应而增加对调教的反馈,配合低抓地的场地能有较直接的操控感受。
而过软的车身只能削弱悬挂几何给操控带来的反馈,导致”怎么调都一样“的结果。


同意楼上的观点,我现在觉得车身硬能加快反应,能跑出更高的Laptime;相反较软的车身虽然很好操控,但反应会变慢,反而跑不快!
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