改装发动机！！

车出来的后盖,本来想增加一个调整曲轴箱压缩比的机构(中间的那颗螺丝),后来怕气密不好就放弃了
拆了手拉感觉快多了
过两天把缸套电镀一下,增加点气密

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楼主你要是想你的引擎都跑几箱油就【小手勿动】哦！不是你想象的光是镀铬那么简单！呵呵！

以下是引用pc-cat在2005-9-19 19:39:20的发言：
用涂镀的工艺就行了,不会不平的.

事情可能沒你想的簡單
一般模型引擎活塞與缸套的關係
是靠"滑配"
因為缸套帶椎度
新引擎在上死點時是"緊配"
在經過適當磨合之後
缸套與活塞在上死點就會呈現理想的滑配
要做到這點
活塞與缸套的加工精度很重要
模型用缸套已經做過電鍍處理(鍍鉻或鍍鎳)
電鍍完之後
缸套內尺寸精度已經跑掉了
所以還要經過內圓研磨處理
以確保內徑尺寸及真圓度都在公差範圍內
這是一般引擎廠標準工續
如果自己拿一個缸套去電鍍
你會發現活塞只進得去缸套的一半
甚至於完全進不去
因為
汽缸內尺寸及真圓度公差已經跑掉
除非你能做到極精密的內圓研磨
補正公差
另外你要確定你的電鍍層
在引擎運轉過程中不會剝落
這也很重要


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[此贴子已经被作者于2005-9-19 20:55:22编辑过]

用涂镀的工艺就行了,不会不平的.

好像是镍之类的

     

以下是引用only1ying在2005-9-19 23:03:14的发言：
这个计我N年前就想出了,,,,,但是汽缸本来就是杜洛，而活塞就是杜X。
杜洛是最硬的，磨损应该是偏向活塞，，如果说杜缸套。倒不如说给活塞杜X
这个X是什么。。。就请斑竹说一下了....

一般模型引擎活塞是不電鍍的
因為汽缸與活塞一定要一硬一軟
引擎才容易磨合
不過活塞材質是有極高的硅含量的鋁合金
雖然不硬但是極耐磨
先澄清一個觀念
軟質金屬不一定不耐磨
硬質金屬也不一定比較耐磨
很多用來作滑動軸承的材質其實一點都不硬(例如模具導套)
重點是這個材質在製作時是設定在啥用途
其實只要拆開舊引擎
可以發現材質較硬的鍍鉻缸套也有相當的磨損
不過有些較高級的改裝引擎
在最高精度加工的後盾之下
活塞也做電鍍"陶瓷"處理
不過電鍍陶瓷的目的
除了是為了增加耐用性之外
主要是要降低活塞與缸套之間的摩擦力
以增加引擎的效率
所以在引擎上
想要自己電鍍DIY
有一段非常坎坷的路等著你
呵呵
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楼主简直太聪明了！哈哈！你还是看看以上兄弟的说法吧！！

电镀钢套？能把工艺控制好可不容易啊,估计微观上已经起伏不平了。

这个计我N年前就想出了,,,,,但是汽缸本来就是杜洛，而活塞就是杜X。
杜洛是最硬的，磨损应该是偏向活塞，，如果说杜缸套。倒不如说给活塞杜X
这个X是什么。。。就请斑竹说一下了....