[求助]怠速久了会熄火|←本讨论对于油针设定有参考价值

对啊，据我回忆我好象是一直在中速跑，拉高速时间很少，没敢拉高速怕伤引擎。
而且有时候怠速一段时间后，稍微扣油门起步，真的要熄火也，可能就是润滑油积多了，扣油门时被大量抽到汽缸中，闷缸淹死咯。
学习和吸取经验中。
唱歌是怎么一回事呢？是故障还是没有调试好发动机？请描述描述唱歌的状态，以及解决方法。谢谢。

     

以下是引用sxbs在2005-11-24 19:43:14的发言：
个人认为，引擎的调整靠简单的文字描述并不能掌握，只有靠长时间的自行摸索和车友的现场指导才能慢慢的摸索出调油针的技巧。建议请有经验的车友现场调节，能听懂发动机的声音对调节引擎有很大的帮助。

[此贴子已经被作者于2005-11-24 19:44:17编辑过]

同意
從文字上學習只能有一個大概的方向
主要是要靠自己去感受摸索
[em27][em27][em27][em27][em27]

需不需要垫垫片呢？

因为怠速和低速时富油过热，引起怠速高，怠速高吸油量变大，刚开始变大时怠速会高，然后又因为吸油量大引起油气混合气过浓引起怠速下降，最后熄火，此外化油器过热也会影响稳定性。

把低速油针往里拧点，大概一圈，必要时收主油针

然后收小怠速到不咬离合器为止
还有就是就算是调好的引擎怠速时间长了再起车时也会熄火，这是正常现象，不要把引擎调到怠速很长时间起车时不会熄火，伤引擎的。

[此贴子已经被作者于2005-11-24 17:12:25编辑过]

引擎110度化油器就到80度了，燃料会蒸发，热的时候就启动不了，正常
你副油针副油了，一般呆速1分钟应该可以的。呆速时候曲轴会积油！！甲醇因为挥发，但是润滑油流在曲轴，一抽油门就被吸进燃烧是，碰湿火头或闷缸！！

你是不是一直中速跑？？一直中速也会积油！！油门抽到底不要紧的。。。

个人认为，引擎的调整靠简单的文字描述并不能掌握，只有靠长时间的自行摸索和车友的现场指导才能慢慢的摸索出调油针的技巧。建议请有经验的车友现场调节，能听懂发动机的声音对调节引擎有很大的帮助。

[此贴子已经被作者于2005-11-24 19:44:17编辑过]

呵呵
咱家又來發表一下"賤論"
首先先來分析一下禾寶4P引擎特點

它的化油器主體是尼龍樹酯製成
是一個帶有中速霧化油針的引擎(簡稱3油針化油器)
既然它的化油器主體是隔熱效果良好的 "尼龍樹酯\"
那咱們先剔除"化油器過熱\"這個因素

它的缸套是4進一出的掃氣模式使用一般火嘴的標準的四掃引擎

根據樓主的現況
咱們先檢查氣密狀況
先檢查尾蓋有無明顯滲油現象
如有請更換O型膠圈
再來是檢查化油器與引擎接合處是否有明顯漏油現象
如果有請檢查O型膠圈有無受損如受請更新 O圈
再重新確實裝上化油器壓緊後再輕輕鎖緊固定螺絲(不可鎖太緊,剛好緊即可)
最後是調適燃燒室
先鬆開缸頂的四顆固定螺絲
用手壓緊缸頂
尋對角輕輕的分別將四個螺絲鎖到剛剛好碰到缸頂底部螺絲孔(非常重要)
再慢慢循對角分別以每次1/8圈慢慢分別收緊四個螺絲(非常重要)
缸頂螺絲鎖緊之後將引擎裝上車子

引擎調適
先發動引擎熱機
在地上先玩1/3箱油充分熱機(要拉高速)
保持高速油針混合比正常(溫度100-110之間)
這時引擎怠速時應該會出現你說的"唱歌"現象
先收緊低速油針1/4圈
這時怠速會升高所以退怠速油針至適當怠速
車子下地用力高速跑兩圈
回來看看待速狀況
這時應該狀況會改善
如仍有一點
再收緊低速油針1/4圈
再調整至正常怠速
再車子下地用力高速跑兩圈
回來看看待速狀況
如果有發生怠速混合太過稀薄時反而會熄火(怠速過熱)
這時中速油針退1/4圈
這時怠速狀況油針位置會接近正常
接下來
就是根據實際情形微調低速油針與怠速油針(只需調一點點)
耐心多去了解引擎的各種反應
如果真的還是調不出來
就只能找其他朋友現場幫忙喽
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只能领悟，不能言传

同意sxbs的说法，
有的时候开车，是无意识的，你也不知道应该打左舵还是右舵，但你打了，都是潜意识的。
调整机器也是，只能靠自己摸索，时间长了就有经验了