awd&mr02

在哪有mini比赛录像下啊？

非常有必要.不过最好别在类似于地毯类跑道跑..要不然就得不偿失了.像你们的KY跑道就不错.
把电池槽开口子,接触导片放低.,车壳风翼绝对得调整........试试就很清楚了.呵呵.

原帖由 czp123 于 2006-11-16 12:02 AM 发表
非常有必要.不过最好别在类似于地毯类跑道跑..要不然就得不偿失了.像你们的KY跑道就不错.
把电池槽开口子,接触导片放低.,车壳风翼绝对得调整........试试就很清楚了.呵呵.

这样做有几个缺点,1电池槽开口减少了车架的刚性和平衡!2,电池放低了,和电池盖脱离,碰撞时电池容易掉出来!3,做好了一个车架,马上试车,但不幸撞烂了C柱!要换车架,还要从新做一次,麻烦!!!!!!!!!
不要破坏别人设计好的东西,02的重心已经够低了,再低没有意义了!!

原帖由 小仲 于 2006-11-15 10:10 AM 发表

老猫,为什么说AWD在多急弯的场地略胜呢??

小仲兄有空可以去香港的ct看看
ct的track layout比mms的要多彎
所以在ct差不多所以高手都是用awd的
而且ct的高手在awd setting上比mms的高手有心得(因較早開始玩awd)
在多彎我情況下
你可以在ct看到awd是完全把02比下去的

原帖由 XLARGE 于 2006-11-16 12:20 PM 发表

小仲兄有空可以去香港的ct看看
ct的track layout比mms的要多彎
所以在ct差不多所以高手都是用awd的
而且ct的高手在awd setting上比mms的高手有心得(因較早開始玩awd)
在多彎我情況下
你可以在ct看到awd是 ...

好!学习学习!!

这样啊。。。。。。。。。AWD也厉害啊 。

原帖由 feelempty 于 2006-11-16 12:47 PM 发表
这样啊。。。。。。。。。AWD也厉害啊 。

调整得好才厉害哦!

按照KY的质量降低电池重心的开口后塑料钢性是足够的,平衡性取决与手工细节了.电池放底电池扣还能用原来的?当然是不可以咯.呵呵.

只要能得出自己想要达到的效果,撞坏一个车架又怎么呢?所谓舍不得孩子套不到狼.没有实验那来的真理.

别人设计的东西是很好.不过天下没有十全十美的东西.只有不断探索才能不短超越.RC更是这样.

仁者见仁,智者见智.实干才是硬道理.呵呵.

你在什么地方实验过啊??