DIVALL 二驅

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论坛元老发消息

发表于 14-12-30 20:41:32 |显示全部楼层来自：中国广西南宁

無聲亻方有聲发表于 14-12-30 20:15
确实，后驱好不好玩跟设定关系很大，基本就靠那前轮的setting了，熟练程度也很关键，每个人的取向不一样，设 ...

也不至于退漂，入门门槛低了，新手加入也多，你要往好的方向想，太消极不好

后驱设定其实就是三步：第一转向大小，阿克曼配合。第二尾部稳定性。第三，头部滚动加大。然后就是细节完善了

無聲亻方有聲四驱只因为很难玩好，一直玩得不好，要做出仿真很难，所以有不断想进步的动力和热情斗志。而后驱从不能玩到能玩，更容易玩出比四驱好看的效果，但再往的发展空间并不是每个人都很大，对有些人就已经很满足了。发表于 14-12-31 13:52

無聲亻方有聲后驱车，漂移入门门槛确实低不少，四驱反胎入门要练多久？多少排电后才能跑图？玩过的人也知道。。。后驱掌握油门技巧后，基本都能跑图了。。我一直都觉得后驱是新手漂移入门神器，很快让人感受漂移，然后失去热情发表于 14-12-31 13:44

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论坛元老发消息

发表于 14-12-31 14:08:57 |显示全部楼层来自：中国广西南宁

無聲亻方有聲发表于 14-12-30 20:15
确实，后驱好不好玩跟设定关系很大，基本就靠那前轮的setting了，熟练程度也很关键，每个人的取向不一样，设 ...

问题是愿意花时间去研究后驱的都不多，研究四驱玩出仿真的？那更是少到几乎没有

你总想让大家把四驱玩到极限，还不如多分享点经验，让大家都先从“简单”的后驱入门，体会到漂移的乐趣了，才能有动力去学更难的四驱。

事实就是，只有极少部分人愿意追牛角尖，大部分人只看外观而已

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