此行目的是参加日本知名电房联赛Speedking Tour 2024收官之战。两个26寸行李箱,一共35kg,出发! 21日一大早,先坐高铁前往上海虹桥机场。到了虹桥机场已是10点30,火速换成虹桥机场-浦东机场巴士,12点准时抵达浦东机场。 乘坐的航班是吉祥航空从上海浦东-东京成田机场的航班,选择了成田是因为票价相对便宜,且这次没有安排逛模型店的时间,也就不用进东京市区,因此成田是更好选择。 当地时间18点半抵达东京成田机场,一天赶路比较累,晚上就睡在了机场边上的东横inn商务酒店,T2中央大门出来就是东横inn酒店大巴,班次很多,15分钟抵达酒店。 酒店就在成田机场T3一路之隔,我的房间可以看到停机坪,当晚房费330元。房间很小,非常小,该有的都有。这次参加的是Speedking Tour第六战,今年的收官战本来安排在名古屋的RC天国,是一个室内的高抓沥青场地,据说是因为轮胎的问题,最后更换成了现在的场地-群马县富冈市World Jam racing,一条非常有历史的赛道,这条赛道上一次举办Speedking Tour的比赛还是十年前,算是回归了。 我计划周五中午抵达赛道进行练习,然而机场距离群马县world jam racing超过200公里,所以第二天一早我就要搭乘火车出发。那么,睡觉。 11月东京早晨气温不过5度,乘坐酒店大巴返回成田机场T2,准备搭乘机场Skyliner高速列车前往东京上野车站,再从上野车站搭乘新干线前往群马县高崎市。 看着谷歌地图导航,一路都还算流畅,新干线票价不低,上野-高崎市40分钟的路,要价200人民币。7点从酒店出发,10点30抵达群马县高崎市,接下来换乘汽车,再开40分钟前往富冈市的赛车场。 出门靠朋友,在火车上和接车的小伙伴确认了到站时间,非常有幸,来自Xpress的Yugo永岛友吾选手可以来接我去车场,其实Yugo就是群马县本地人,world jam racing也是他的主场赛道,同行的还有world jam的工作人员,同样也是Xpress车队的Toyoki,他还是著名的车壳喷绘师,大家熟悉的日本选手:Hayato/Jin/Shin/Yugo等选手的花壳均出自他之手。 临近饭点,出发前我们在车站的一家西餐饭店解决了中饭,我点了汉堡肉套餐,人民币70元左右。 |
介绍一下Speedking Tour比赛,分为TC2(21.5t公发)/TC1(17.T Open)/TC0(modify)三个级别,这是日本目前最流行的三个级别的比赛。TC2,大部分的参赛者的年纪在45岁以上,面对大众爱好者,赛前会测试齿比,大家用相同的电机/电池,虽然速度稍慢,但是也不乏激烈的比赛镜头。TC1,规定使用JMRCA/ROAR17.5T马达,不限制齿轮比/boost/turbo,这是目前在日本最热门的项目,这个组别面对的则是面向“发烧友/准职业选手”,拥有较高的调车水平和极高的稳定度,其中有非常年轻的15-18岁即将成为职业选手的“小孩”,也有40-50岁久经沙场的老油条。我挑战的就是这个组别。我认为日本组别划分有着明确的定义,TC0组别就是针对职业选手,这次报名的也都是清一色的厂队选手。由于是最后一站,已经不对年终排名产生影响,又逢日本国内1/12比赛,所以很多选手都缺席了,大家熟悉的Sawada兄弟(shin/Jin),axon车手Hayato,TRF的Sota Goto等等。 比赛赛制为3预1决,有bump up(升组),预赛取8人直接进入决赛,再取B组第一名,和B/C/D/E组总成绩第一名替补(除了B1外)最后两个席位。全天可使用2套轮胎,不可使用暖胎机,胎水时间5分钟 |
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