YOKOMO DRB解决齿比和马达散热问题

这次用深圳阿力的DRB继续改进，因为DRB是低重心设计，大齿轴位置比较低，原装情况下听说最大只可以下48P 84T，齿比搭配比较少，而且2.0反肽套装是直接改后皮带轮,15T搭20T，会造成马达负担过大，发热严重，后来参考小日本的改装方法，把波箱垫高，就可以下更大的大齿，搭配更合理。DRB波箱由两边组成，一共5个螺丝位，我没个螺丝位都加了1.5MM的垫片，所以整个波箱垫高了1.5MM，大齿用了120T的64P,安装后离底板还有1-2MM距离，相信还可以再大一点。现在车上的是DIY的1.5，车主要求以后要用2.0的反肽套件，所以用软件算了算之后，马达齿选用了27T64P，后轮终传比是5.9，搭配LRP X12的9.5T刚刚好，再加上YR的红色散热片，满足马达的散热要求，装好后下地跑了一下，温温的，感觉挺好的！上图给大家看一下！最后一张是安装了STREET JAM的大斜边胎的照片！

波箱垫高1.5MM

转向最大时转向臂与大齿的距离

红色YR散热

27T64P搭120T64P

离底板还有距离，应该还可以装再大的大齿

继续

黑架不用升高

STREET JAM大斜边胎搭星蛟

以家滴车越出越大变化啊  开始觉得自己落后了

实在是居家旅行，升级改装之必备良贴！深夜也顶一下。

好顿顿好帖子  学习了！

混搭是王道，这个散热片不错。我准备84／22配2.0反胎，不知道我这边天气情况下能否不过热。现在是84／25配1.5。

漂亮，钝钝这段时间工作比较忙，可能不会怎么有空来看了！

等车下地后再慢慢改～

钝钝好野，果然厉害
虽然我只有轴车，还是顶顶！

垫高？》 实在是妙啊，但是是不是违背了低重心的优点了呢 一垫高就等于放弃了这个优势

顶一下~技术贴~