Camber和Caster的自我理解『附诺亚对Yannick设定的理解』

【Camber/ Caster】由单车高速过弯想到的

今天骑车的时候，突然想到了Camber的问题。
虽然说知道Camber是怎么回事，但是仍然不能完全理解。

现在想想，单车高速过弯，需要身体更夸张地向弯心倾侧，也就是说轮胎倾侧更厉害，
换算到RC上来说就是Camber更大『负值绝对值更大』，高速弯比较多的场地需要获得优良的过弯性能，就需要更多的Camber角度，但在4轮车上来说，Camber增大必然造成胎面损耗严重不均，Yannick的Camber一直都是那么巨大，那么，是不是每跑一场，都要完全扔掉一套胎呢？狂汗......

另外想想，Yannick通常会设置后轮Camber远大于前轮Camber，应该也是与他的Rally风格有关，在进入慢弯的时候，前轮Camber刚好可以获得最大抓地力，而后轮由于Camber太大，所以抓地力相对前轮来说非常低，很容易就产生滑动，加之差速的配合，作出完美的动力漂移（PowerSliding）『就像他常常做的那样』；另外，他的差速设定是不是也为了实现像WRC里面的Left-Foot Braking效果而生的呢？

而欧洲场地多半都是高速场占较大比重，所以，Yannick在欧洲的成绩一直都是那么优秀，例如2004年的瑞典Furunland世界赛，他都是TQ，虽然最后被判油箱容量超标被DQ。

而明年世界赛是在美国的The Farm II，视频里面看过这个场，也是个高速场，不同的是，跳台数量和类型巨多，与欧洲的跳台完全是两个Style，所以，Yannick年初去过美国Dirt参加了比赛，估计也是为了积累美国Style赛道的调教和操控经验吧，届时也可以看看Yannick对这类US Styele赛道有什么对策。

题外话：估计这次比赛和2000年洛杉矶世界赛情况又会很相似，美国车手应该会非常强。特别是Mark Pavidis，稳定老练的强人，而Kannai这次应该还是没什么作为的，不管是他在Kyosho中的地位还是实际成绩，都会远远在Mark之下，甚至法国的Jérome（Yannick的弟弟）、葡萄牙的Miguel Mathias，我感觉实际战绩都比Kannai强。

而Caster方面，Caster越大，直线和转向越稳定，但是转向的半径也会增大，同样是适合高速、强调走线的场地。这点可以从XC和公路的前叉对比即可看出，一般来说，XC使用的避震前叉多半都是直叉，Caster角度较小，转向灵活，适合林间越野路面穿梭。而公路使用的一般多是弯前叉『部分碳纤前叉除外』，Caster角度较大，转向稳定。

虽然都玩车这么久了，但是现在才稍稍明白这么一点点，看来还要努力用功的......

原文出处：http://www.rcfans.com/index.php/ ... ce_itemid_1617.html

[ 本帖最后由 诺亚 于 2007-6-7 08:44 PM 编辑 ]

去工具书店，买本汽车底盘原理看看，基本可以了解了

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[ 本帖最后由 诺亚 于 2007-6-7 08:35 PM 编辑 ]