一直有一个问题 中差和限滑

短卡车架内部和电机连接的限滑或者是中差。现在大部分都是中差，限滑很少727上面是限滑其余基本上都是中差。中差和限滑作用有什么不同，对于轴效应哪个会好一点？

模友们帮忙看一下

用搜索，有以前的帖子讨论

短卡的轴效应源自电机，这个效应非常小，可以忽略不计。不同于前后硬桥结构的轴效应，其来源于分动输出轴作用于车身的反作用力。如果硬要说独立悬挂的短卡有轴效应的话，那么起步抬头应该算一个。中差会把动力分配给阻力小的那一侧轮胎。所以有中差的车抬头会比较困难

还在活着 发表于 18-4-10 19:06
用搜索，有以前的帖子讨论

有没有什么关键词？

中差实质上是差速器，限滑实质上是安全离合器，两者跟轴效应无关。轴效应是与直桥垂直的传动轴转动使直桥相对于车体沿传动轴方向转动的一种现象。

只要电机竖置就会有轴效应。和限滑和差速无关，对于独立悬挂影响不大

中差和限滑，都是一种泄力装置
中差就是一个差速器，当动力过大的时候，会把动力泄到相对打滑的一侧。
限滑就是一个摩擦片。动力过大的时候，就打滑了，跟手动挡离合器一样。

个人喜欢中差。限滑有时候会松。还得扭。中差目前还没碎过齿。而且转弯更灵活

愤怒的单眼皮 发表于 18-4-11 10:04
中差和限滑，都是一种泄力装置
中差就是一个差速器，当动力过大的时候，会把动力泄到相对打滑的一侧。
限 ...

动力泄到相对打滑的轮胎，那不就会发生动力损耗？

真爱和香薰 发表于 18-4-10 22:51
中差实质上是差速器，限滑实质上是安全离合器，两者跟轴效应无关。轴效应是与直桥垂直的传动轴转动使直桥相 ...

那车的轴效应，一般怎么缓解？