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本帖最后由 fatbush 于 18-5-23 08:20 编辑 这里先感谢龙翔兴公司提供给我的测试车，非常开心！第一次抽到了测试名额~一定好好好地写好这篇测评，哈哈~好，废话不多说，下面来进行测评！ 在拿到这部车之前，我也看过iw05的照片。首先给我的第一印象就是，马达顶置，整个马达外露，对散热起到一个很好的效果。其次就是全车改用了拉杆和独立避震。这比iw02 iw04都要新颖的设计，终于抛开了奥迪双钻的转向设计了~哈哈~ 以上就是车到手前的yy喇~   测试车清单： R8车壳 底盘 遥控 ※遥控器对比    和mini-z的遥控对比~发现它们之间还是有相似之处的~一样的弧形设计，一样的换电池方式~Firelap的遥控弹簧偏硬一点，行程较为小一点~还有就是我的遥控器电池仓经常会全自动弹出~现在我是不敢轻易地拿这个遥控器了，很害怕又弹出来了~我抽到的车壳是R8精细版的车壳，非常开心！迫不及待地装上底盘看看效果~ ※装配  我擦~轴距和车壳怎么配对不上？轮距也不对？后来知道，测试车轴距是94而R8是98，而且轮毂也不能用0度~那不管了~留着以后用吧，哈哈~ ※车辆对比  左京商ma020 中间iw05 右边iw02 由于轴距和轮距对不上，就没法对比了~不过R8的细节程度还是挺令人满意的~ ※底盘对比  左ma020 中iw05 右iw02    3辆车的高度差不多~iw05的电机由于在最高处，可能重心会偏高~重量上，因为iw02是后驱，所以重量最轻~其次是ma020，最重是iw05 因为iw05比较多金属件，比较重是正常的~外观上，我是比较喜欢iw05的配色，红黑搭配，很漂亮~在底盘封装上，ma020比较整洁~iw05有很多线外漏~不太归一~ ※底盘细节          底盘是磨砂质地的，感觉挺不错~可是强度欠佳~很容易就扭腰了~这样对车的回直非常不利，应该改善！ 避震摆臂很不顺畅，非常干涩，左前轮避震压缩后，不能恢复~要后期的调整~ 电池箱翘起后，很难把电池盖取下，要用电蛮力才行~ 有的玩家说推起来不顺，这是很大程度上因为齿轮箱使用了4级传动，传动比非常大，所以用手推起来比较费劲~ 差速器顺滑程度也不高，颗粒感非常严重~目测可以通用awd，这样有可能可以改头单呦，非常期待！ 前轮转向角度很小，大多数的原因是给电池仓堵死了~而且不明白为什么转向杯连接拉杆的位置要弄两个，就是因为它，把转向杯顶住，不能完成大角度转向~ 四轮都采用cvd，这个比较高级~ 通过拉杆，可以调整束角，抛弃了iw04的胎尺设计，可调性更多了~ 顶部采用了拉杆的方式固定轮子，比iw04高级多了！可是只有一条拉杆，不是三角型的螺栓摆臂，轮子晃得厉害，根本不稳~全车使用的都是自攻螺丝~前后波箱使用的是敞开设计，这个有点像mini-q8 下止点的机米螺丝全没了，而且很单薄，怀疑装上机米螺丝后，是否能提供足够的强度支撑~ 避震弹簧硬度非常高，估计全车装备后，也不能压动避震了~ 整体还是建议拆散重装才能正常使用~ ※电子设备    电调和舵机是分体设计的，舵机也是用3线的舵机，拓展方便！不过我的舵机好像卡死了，用手掰不动，只好期待通电后，打通任督二脉了~接收仓很奇怪，完全没有螺丝固定，全由电线拉着~很轻易就把整个接收机拆出来了~~ ※最后 这个车可以优化的地方有很多，因为没有调顺，所以到手后是没法玩了。总体精度还是有欠缺的，好像上摇杆的设计太单薄了，轮子前后方向无法保证固定~希望厂家能提高零件的精度~组装的精度也很差~希望推出市场的车型能修复好这些问题，期待有更好的表现！下一篇我计划把整车拆散，重装，期待车子有更好的表现！ |
本帖最后由 fatbush 于 18-5-23 17:26 编辑 longsun 发表于 18-5-23 09:29 “原来设计的转向是这样 后来改的” 请问说的是转向的拉杆还是摆臂？我觉得旧设计的拉杆安装挺合理呀~左右两边拉杆分开安装，这样就更接近“阿克曼角”啊~现在给我的测试车，把左右拉杆安装在同一个舵机摆臂螺丝上，反而产生不了“阿克曼角”吧！ 以前的设计，上摆臂只有一根拉杆固定，这样不牢靠，轮子前后方向晃动得比较厉害~这个我不知道你们是故意这样设计还是当初没考虑到~ 还有，转向臂那并排的两个孔，靠里面的孔就应该去掉，这样才能有效地增加转向角度 |
这里应该切除
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