珍爱钱包，远离国产SST1993拉力车血泪史

手上的这台SST是2015年毕业前夕买的，当时玩漂移玩着无聊看着车架价格便宜就入手了，由于原型车是DRX，所以SST1993也继承这款原型车简单，皮实的优点，不过DRX精美的车壳SST并没有继承下来。不过2016年过年回老家就把车在家里放了两年，每次回家都换一次新壳可以说是非常蛋疼。

这是最后一个SST原厂车壳，在经历几次换壳之后终于忍无可忍开始寻找PC车壳，于是找来找去选择了Proline的蓝鸟车壳而且搭载了一个短卡车轮，车子完美适配。

宽胎配大壳，不过宽胎在极速上有一定的降低，同时宽胎的胎皮太软前轮极速频繁甩大饼，在前轮磨损之后，车推头推成狗。所以忍无可忍之后开始选择了8车的GT胎，可惜所有的8车胎offset都不高，有为了适配只能把车子加宽，在经过大半个月的适配换了 SST 1999的上下摆臂之后（狗骨和其它也换了）终于把车宽从260mm涨到了300mm。


GT轮胎更薄更窄

改了大胎加宽了之后的车身显得特别小

装完新壳和大胎之后的车，最后发几张在外面玩的照片，当时前轮轮距还是差一点。

胖熊熊 发表于 18-7-4 17:59
果然折腾……加宽后狗骨耐不耐磨？

加宽之后狗骨就用传动轴的狗骨。

好像被砸扁了的福特

小翻斗车 发表于 18-7-5 06:52
好像被砸扁了的福特

看着不如km

bfbluebear 发表于 18-7-5 18:52
看着不如km

你说如果SST比KM好的话，是不是买KM的人脑子都进水了？

赛素，全新车，三坏电，后差 扫了自己想质量如何吧，楼主的车壳用这车上有点穿龙袍不像太子。

大涨 发表于 18-7-12 10:41
赛素，全新车，三坏电，后差 扫了自己想质量如何吧，楼主的车壳用这车上有点穿龙袍不像太子。

我的还好，车架上就弯了几根狗骨，扫了一个和前差速连接的伞齿，我一般都玩3S，可能玩得不凶。这个车壳成本350左右，够用小半年了。SST原厂壳可能得买4～5个了。

你直接买个drx的壳子，还用得着这么折腾？