出G4+了，骚一下G4S，顺带一些已经收藏的G4OP件

所以从一个市场可以折射许多市场，道理是相同的，现在就模型而言很多大厂难道不是这样吗？TM的G4以前的价格就是让新手可以有一个进入的阶梯，同时它的品质也绝对对的起它的价格，也许当年它并不是什么高档赛车，可某人也用它照样灭了不少进口车。所以它的品质让我有了了解，看看TM今天的G4+，其实可以让人深思很多。品牌让人承认的不仅仅是因为产品的质量，我坚信只要TM坚持这样的套路我是不会去涉足其他品牌的，我就这么说了。

原帖由 huaran 于 2007-7-3 06:33 PM 发表
大家都在啊？大闷蛋好久不见了！

难得看到一个好玩的帖子 出来冒个泡

品牌忠诚度是建立在产品质量上的，质量不好立马换，反正选择多的是啊！

反正我是这样的，质量、服务不好，去他的什么忠诚度，马上拜拜！

上次买液晶显示器，破LG，拿回来底座就坏，第二天拿去换，竟然还拖拖拉拉，搞了一个礼拜，最后才退掉，我提着显示器跑了好几次。从此不会再买LG的任何东西，上次看中一款手机，一看LG的，再喜欢也不买。

品牌竖起来难，做塌不要太容易！

原帖由 huaran 于 2007-7-3 06:30 PM 发表
当年还不是着了通用的道？！连骗带哄让人购所谓的第一辆车。

不过当是确实没什么选择，因为我亲戚是上汽集团的，上海牌照不要钱，只能买上海车。

费油不是吹得，数据不能信，开了才知道，特别是像现在这种 ...

每个时期都有不同的市场需求是衡量商品的一种标准。那个时候赛欧可能是费油但是和化油器的普桑比呢。时代在进步么，东西也肯定是越做越好的。个人感觉通用对于客户还是一种比较负责的态度的否则也不必煞费苦心花巨资成立技术中心，花大钱做各类工程开发试验。 表面工程谁都能做，如果把汽车这个商品仅仅理解为入眼的外观和时尚的内饰那就太肤浅了俄。我觉得要造出好车就要有深刻的汽车文化的一种底蕴，中国造车的历史不短但设计开发的时期有限，所以很多人把这个时期汽车工业的发展称之为大造车时代。其实应该好好想想为什么德国车会被称作是汽车的鼻祖呢？

原帖由 huaran 于 2007-7-3 06:44 PM 发表
品牌竖起来难，做塌不要太容易！

凭TM现在这股趋势，还是处在树品牌阶段，希望它能够在RC潮流中占得一席之地。

TM还是很不错的！
G4S,M1B我都（曾经）拥有 ，设计精到，做工讲究，确实是个好品牌！

最好还能便宜点，现在越走越高端了，太贵的话，我会选择欧洲或日本的牌子。做工毕竟还是有差距的。

原帖由 huaran 于 2007-7-3 06:42 PM 发表
品牌忠诚度是建立在产品质量上的，质量不好立马换，反正选择多的是啊！

反正我是这样的，质量、服务不好，去他的什么忠诚度，马上拜拜！

上次买液晶显示器，破LG，拿回来底座就坏，第二天拿去换，竟然还拖 ...

所以说现在的消费者是趋向于理性的，也说明品牌在市场竞争中的价值……不过很多时候对于垄断商品我们没有更多的选择

原帖由 大闷蛋 于 2007-7-3 06:47 PM 发表

每个时期都有不同的市场需求是衡量商品的一种标准。那个时候赛欧可能是费油但是和化油器的普桑比呢。时代在进步么，东西也肯定是越做越好的。个人感觉通用对于客户还是一种比较负责的态度的否则也不必煞费苦心 ...

通用给我最大的印象就是售后服务好，真得很好！！！

原帖由 大闷蛋 于 2007-7-3 06:47 PM 发表

每个时期都有不同的市场需求是衡量商品的一种标准。那个时候赛欧可能是费油但是和化油器的普桑比呢。时代在进步么，东西也肯定是越做越好的。个人感觉通用对于客户还是一种比较负责的态度的否则也不必煞费苦心 ...

闷蛋，其实也不用说这么深刻得道理啦。每个月得国内销售排行一清二楚，卖得好得无非两大理由：1。质量好，服务好 2。 便宜
通用得车感觉不算便宜，所以结果显而易见。市场份额是实力做出来得，国人玩车也不是10年前了，闷得了谁？还不都是真本事做出来得。