找了两款罗西顶级的gt引擎

发现了一个问题，那就是前后居然都是钢珠轴承，一般引擎价位上了2000基本后大轴承是陶瓷的了，问了一下店铺老板，他说gt不像油铲，不适合陶瓷轴承用钢珠的会更好，希望来个专业人士解答一下我的问题

目前算是罗西gt引擎中的顶级了

这个问题问rave比较合适@ravehk……哈哈

不适当使用, 陶瓷轴承比钢珠轴承更快报废, 陶瓷轴承是较畅顺, 但不耐振, GT时常跳来跳去,什么好轴承也会死, 厂家不出陶瓷轴承是有原因

这不扯吗……越野有陶瓷球轴承的引擎，铲子有陶瓷球轴承的引擎，唯独gt不适合，那适合个鬼啊

泽邻 发表于 18-7-17 22:40
这不扯吗……越野有陶瓷球轴承的引擎，铲子有陶瓷球轴承的引擎，唯独gt不适合，那适合个鬼啊

有道理

泽邻 发表于 18-7-17 22:40
这不扯吗……越野有陶瓷球轴承的引擎，铲子有陶瓷球轴承的引擎，唯独gt不适合，那适合个鬼啊

那为啥呢，不上陶瓷轴承，有人说是成本问题，罗西一个陶瓷轴承750了，但是我看一款max的gt引擎，上的陶瓷轴承，也才1850

chunyulau 发表于 18-7-17 22:39
不适当使用, 陶瓷轴承比钢珠轴承更快报废, 陶瓷轴承是较畅顺, 但不耐振, GT时常跳来跳去,什么好轴承也会死, ...

对的，我也感觉是这个原因

说不耐震应该是站不住脚的。引擎里的这颗大轴承在转动过程中不停的经历曲轴压缩和拉伸。原因就是活塞是不断运动的，且非匀速，上止点和下止点速度为0，中间速度最快。那么在加速和减速过程中必然会对曲轴和连杆施加极大的压力，这些压力由轴承和机匣承担。对曲轴本身的刚性也有极大要求。与所谓车子的震动真的不值一提。所以引出的结论是活塞的质量对于引擎来说至关重要，它关系到引擎可以承载的最高转速。而轴承是关键的一环，那么使用什么材料必然是工程师在成本，可靠性，性能和产品定位之间做出的妥协。

参考自《two stroke tuner's  handbook》by Gordon Jennings

开鸟撞飞机 发表于 18-7-18 07:37
说不耐震应该是站不住脚的。引擎里的这颗大轴承在转动过程中不停的经历曲轴压缩和拉伸。原因就是活塞是不断 ...

我在想那个回复防震的高人，以后还卖不卖带陶瓷轴承的off road机器了，这特么谁敢用啊，一场比赛说不定哪次飞坡就把轴承干爆了，还怎么完赛