宾戈说改装~老车新故事！

前段时间忙建筑设计图，天天以熊猫的身份出没，感觉好久没来论坛了。这篇帖子，只是想让童鞋们知道宾戈现在在干什么而已……呵呵有点想大家了，随拍随聊...

当前rc文化气氛越来越浓烈，新出的车型漫天飞舞，令人蠢蠢欲动！甚至想把老90027卖掉来个以旧换新，可是想想这部曾经的神车，扮演皮卡角色在五一模型展中冲了个好成绩，全程下来居然没失误！应该是大梁组的2:31秒第二名，作为OP又OP的仿真全金属车真有点诧异 。相信爬友们都一样，老车在手，肯定都改装了不少心血，不断的opop呀有了感情.....所以今天着老车能不能重温余热呢？
好了，接下来继续变形，折腾啥好呢？

最近不是很流行卡车吗？疯狂皮卡---暴力军卡，yes！就军卡！外形变化，性能又怎样呢？后面测试视频给大家感受下，既然宾戈成天鼓励diy精神，那么咱这个回炉重塑的90027就讲究再造成本，前提必须是尽量花小钱办大事。改装方案：首先加长、六驱、理论上爬坡应该是6驱性能要强过4驱，4驱要强过2驱吧。直接进入主题！

不管我改了后四轮，后八轮！意味着大量要加长，为了能有更好的轮子触墙，大梁不要太长，控制在20厘米左右，而为了更好的手工操作试验品，（因为不锈钢板虽然有硬度兼韧性，手工很难电钻和切割，等下一步测试的数据有了就可以实现激光不锈钢雕刻了）所以1.2厚度的铁板为佳，你穿几个洞就几个洞，秒秒钟的事，加长的大梁要跟原厂大梁一致，折成“U”型槽，套在外表，轻量又结实
避震固定架，继续使用现成的cnc支架

可惜了，制作过程的照片很多刷手机没了...大梁连接嘛，一种用8mm六角铝棒，好处在于够结实，平面可以再次引m3螺丝洞，好固定其他设备
还有这一种连接，大家看看，根据自己需要重新做，取铝合金片自己铣槽，掏圆圈装饰、偷轻一些，也方便检修螺丝， 前后连接，呈三角架，这下超结实啦……调节距离进行锁扣
改装方案尼龙桥就可以了，便宜，但强度一般，后面实践还是接分动箱做独立分动的好。
喷成仿金属漆，后桥，考虑颜值，最后还是选了个二百多的金属桥，性价比高，自带反转，反过来就是正转，很灵活，
喷个仿油质漆，避震安装方式有好多种，大家应该都用过。

1、称它为“标配式”悬挂，市面四驱车都在用，对六驱而言，虽然姿态还可以，感觉但扭腰不足
2、称它为“天枰”式，我个感觉挺合适后双桥的方式
3、称它为“螳臂”式，原理大家都懂，类似独立悬挂，但没什么人去动手改他，这次六驱没用上就不多说了，下一篇文章上再与兄弟们细细探讨(没有照片，参考独立悬挂）。
其实还有很多种悬挂系统，论坛里很多大神有发表过
接下来就是按装，这个“天枰臂”是个亮点，他承接了避震和车架的功能，而连接车架部分最好用轴承的，我选了带法兰式的轴承，内孔径m3或者更大，外径8mm，厚度以“天枰臂”厚度为宜，大概2mm，这样安装起来就可以夹紧不会抱死啦！ 拉杆座，螺丝洞要多几个比较好调节，而我刚好找到了之前diy的零件，临时切一下希望能利用上。这里要注意调节一个技术问题，就是你要结构结实而不晃动的话就得呈三角构架，你要顺滑扭动的话，后四轮拉杆就要呈四方形结构，拉杆尽量平行，车车真正扭腰起来后也是长方形扭成等边菱形，这样不易脱传动轴，而且扭腰顺滑
顶部看呈三角架结构，不会左右晃。侧面看平行，配合“天枰臂”进行扭动。 还有咱们不是无限度的扭，会变形和脱轴的 。螺丝限位一下，根据主传动轴的伸缩长度而不脱轴为参照
扭腰大 。
主要结构装好了，剩下的就是心情件了，我随意套了个军卡破车壳，还算协调
导弹，油车的排气鼓喷漆军绿色，备胎、水桶，都是野战必备，随拍随看
小飞坡丛林穿越
挑战陡坡
https://v.youku.com/v_show/id_XM ... 3e1fc9e4d5fd8a42a61姿态

通过一个月的爆玩测试证明了以上观点，他综合楼短轴距和长轴距的优点，爬陡坡有优势，但同时增加了一点转弯半径加大的劣势，但整体而言还是利大于弊，至少颜倍增，每次车队出行，因为个性，大伙儿都让他当作头车或者断后，加上浑厚的声组，哈哈，回头率百分百！好了，最后，感谢爬友们围观！

你的声组真的很浑厚。是双喇叭吗？车很棒。

车辙 发表于 18-10-8 14:39
你的声组真的很浑厚。是双喇叭吗？车很棒。

是双喇叭的，声音一共八级，声音比较真实

nso221100 发表于 18-10-8 22:42
是双喇叭的，声音一共八级，声音比较真实

声组是哪款，我用的cross的。你这个加油声音清晰。

车辙 发表于 18-10-8 14:45
声组是哪款，我用的cross的。你这个加油声音清晰。

双石

顶一波，等着老车新故事（二）、（三）、（四）

李大仙 发表于 18-10-8 15:20
顶一波，等着老车新故事（二）、（三）、（四）

嗯，绝不让兄弟们失望的，二\三\四车正在陆续上演！

牛逼！！牛逼！！

还是全金属那个跟吊