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iw

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longsun

禁止访问发消息

发表于 07-7-11 15:34:28 |显示全部楼层来自：中国广东深圳

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longsun

禁止访问发消息

发表于 07-7-11 15:37:41 |显示全部楼层来自：中国广东深圳

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jovi

论坛元老发消息

发表于 07-7-11 15:51:15 |显示全部楼层来自：中国广东广州

哇，平衡性比AWD好了

马达王

贵宾 VIP 发消息

发表于 07-7-11 16:05:06 |显示全部楼层来自：中国上海

错了  静态平衡看上很好但是  动态平衡性比KY差因为马达在传动轴上面  完全不能抵抗反扭力  由于杠杆力的作用还会加大反扭力

而且比KY容易翻车因为马达在上面  KY的马达在最下面  上层部分的重量比KY重  KY上层同样有2个电池的重量  但是另外一边只是电路板而已

设计这车的人是不是静态模型做多了  轴车需要充分的考虑反扭力问题

小仲

超级元老发消息

发表于 07-7-11 16:09:14 |显示全部楼层来自：中国广东广州

哈哈，最大的重心在上面？？！！

严重大小弯。。

jog

超级元老发消息

发表于 07-7-11 16:14:12 |显示全部楼层来自：中国北京

好像重的东西都在轴上面啊，马达、舵机、2节电池。。。这车的重心太高了吧。

ilg123

超级元老发消息

发表于 07-7-11 16:24:20 |显示全部楼层来自：中国北京

我靠。太夸张了。电路板应该在上面。马达与舵机应该在下面。建议重新考虑。

[ 本帖最后由 ilg123 于 2007-7-11 04:25 PM 编辑 ]

jovi

论坛元老发消息

发表于 07-7-11 16:37:28 |显示全部楼层来自：中国广东广州

传动轴在上面基本上可能性很小。

从竞赛角度来，重心是高一点，但是从入门的角度来说，迷你车能用9克舵机是个大进步。

马达王

贵宾 VIP 发消息

发表于 07-7-11 16:43:56 |显示全部楼层来自：中国上海

最关键之处在于把产生反扭力作用的马达放在了比较高的位置

和KY相比反扭力效应IW会大很多翻车机会IW也大很多

321go

超级元老发消息

发表于 07-7-11 16:55:38 |显示全部楼层来自：中国北京

如果设计上没什么突破,还不如照抄

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