发表于 19-1-17 11:58:30
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本帖最后由 nso221100 于 19-1-17 12:23 编辑
双马达三速波箱主体分减少波箱，变速波箱，分动波箱。减少波箱中一组齿轮可以更换齿轮比分别是24:15T，22:17T,19:19T,可以满足更多个性需求不同玩法的改装
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发表于 19-1-17 12:27:27
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发表于 19-1-17 12:40:32
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小婧子 发表于 18-12-22 00:26 
偶像！传说中的战神！！！
我在闽侯上街
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发表于 19-1-17 14:50:25
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发表于 19-1-17 20:24:55
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本帖最后由 nso221100 于 19-1-18 06:27 编辑
发动机内的齿轮
变速波箱和分动波箱所以齿轮都选用8MM厚度，1M数进口45钢结合车铣，滚齿，线切割，热处理加工而成，，，，，噢，坑啊！绝对是个坑！我感觉正在不计成本的玩。。。。。
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发表于 19-1-17 20:26:44
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本帖最后由 nso221100 于 19-1-18 06:26 编辑
同步齿
好吧，为了更好的强度和仿真度，同步齿轮不能再用多边形结构了。内孔都是小齿轮线切割 内孔都是小齿轮线切割 ，主要是还更精准 |
发表于 19-1-17 20:53:08
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本帖最后由 nso221100 于 19-1-18 06:43 编辑
同时轴
同时轴为了增加运作时的承受力，工艺上不想再用插销式的了，重新设计花键结构，仿真和精度都得以提升不少！！！！！！！！！！！！材料嘛，也是选用比45更具有韧性和强度的40CR和416不锈钢结合。整条轴的受力齿轮都不低于5MM，不知我做法的对不对？呵呵，还希望老模友提出好意见 |
发表于 19-1-18 11:09:04
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发表于 19-1-18 14:32:00
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输入轴
这一根玩意儿是变速波箱里的固定输入轴，这根轴连接大齿轮，器瞬间锁要承受的力要比变速输出轴大，所以才结构上采用花键的基础上，把轴和齿轮衔接部分加到7.5MM，，，这下我想可以放心保证强度了啦！ |
发表于 19-1-18 21:20:25
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