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其实本人第一次参赛应该是上个月在佛山站的比赛，但因为发动机故障，仅跑了十几米就宣告退出，改行打下手。此次耐力赛本想做全职机械手，可是在报名即将截至的时候有一位重量级人物希望参赛，于是正好一拍即合。可是名额已经满了，组委会大开绿灯准许持外卡参赛，编号11号车。因搭档拥有特殊能力，因此车队取名零件一箱队。 :em08: 原发动机经过调教，发现问题严重，基本无法参赛，全油门车队陆涛慷慨相助，拿出备用发动机给我，使得我才能顺利出现在赛场上。15日上午到达石岩，才发现深圳艳阳高照，而石岩场地却泥泞不堪。许多老鸟都放弃了首轮比赛，静观场地变化。而我这个新人实在对自己的能力没有信心，因此决定下场一试再说。结果还算令人满意，居然拿到小组第三（只有五车下场  :em01: ）。但是损失是惨重的，整个车成了一团泥巴。
最后不得不整车拆解（包括发动机），因此时间就耽误过去了，未能赶上第二轮预赛。不过组委会还是通情达理的，鉴于上午场地问题，特增加一轮预赛，对成绩不满意的可再次上场。于是我的搭档兼机械师兼后勤部长披挂上阵。但是灾难发生了，上去跑了不到5圈，车辆就失去动力而停了下来。开盖一看，得，发动机移位，中差主齿和离合壳主齿全部报废，同时也拉开了悲惨的序幕。 由于分在B组因此在修完车以后，为了少吸点土，就找个有空调的地方休息去了。直到比赛开始前半小时才回到赛场，此时A组的排名已经明朗。 轮到我们上场了。起步还不错，非常顺利，前几圈一直保持在前三的位置。可惜好景不长，不一会儿，一个轮子就飞了出去。心想不可能出现如此低级的错误呀。下来一看，原来轮子上还连着狗骨呢，是后轮轴承解体了。修车，再上。没几圈又掉了，这次整个后轮周支架报废了。更换，再上，不一会儿另一边的也掉了。 
不怕，零件一箱队绝非浪得虚名。再后来轮子是不掉了，改排气管掉。修车。 终于顺利得跑了十几圈，控电没了，换，不一会儿又没了。不可能呀。仔细检查，原来插头碎了。全油门队陆涛提供一个绑带拉上。不一会又掉了（他们的也掉了，天意  :em04:） 。好在陆涛有胶带，用胶带缠上，故障解决。但是比赛已经接近尾声。凭借强大的后勤保障力量，我们胜利的完成了比赛。并且拿到了最实惠的安慰奖。 
这一周晚上有事干了，还要常去进点补品了。 PS：当天晚上用了2个小时才把发动机洗的让人能认出来。  :em03:[ 本帖最后由 诺亚 于 2007-7-17 07:41 PM 编辑 ] |
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