混剪视频——LC改拉力车架+田宫 SX4 车壳

嗯，LC 10车平跑车架，改了拉力，最新用的10越野大容量避震+300号避震油，颠簸起伏，感觉正好

轻盈省电的LC车架，2s玩还没坏过，1年半，正常小保养（换过2次塑胶大齿，1次差速接杯）

https://www.bilibili.com/video/av79282106/

车壳是tc的嘛？

我第一次下地就把前防撞撞坏了。

南溪山 发表于 19-12-15 18:05
车壳是tc的嘛？

Tc没出过铃木sx4 田宫绝版

Schumi04 发表于 19-12-15 23:44
Tc没出过铃木sx4 田宫绝版

想看车架

叫我头哥 发表于 19-12-16 00:01
想看车架

参看以前的帖子，LC 10 平跑车架改。目前改进在于用了“10越野的避震”

GTX675m 发表于 19-12-16 20:59
参看以前的帖子，LC 10 平跑车架改。目前改进在于用了“10越野的避震”

你的帖子我都翻过好几次啦，这不就是为了看看大佬的避震嘛

换了多长的避震？

viko 发表于 19-12-19 19:12
换了多长的避震？

换了75mm长度，直径18mm的 10越野避震，下图是LC换了之后的前悬挂



当然在这里，很多人还在质疑LC这个所谓“伪10车”够不够结实，动力够不够？

懒得再开贴了，我可以很明确的回答：玩过好几台拉力车架，目前手持的3台车架 从左到右：LC，XV01，m40s，最青睐的还是LC车架



LC的优势就是：车架轻，所以很省电，动力要求不高，2S就足够起飞了，耐操上对LC的14车也是有目共睹的！

三个车架来个横向比较吧！

防尘：LC轴传全密封传动=m40s轴传全密封 略＞xv01皮带全密封
操控：xv01 略＞LC远＞m40s
省电：LC＞xv01＞m40s
配件：LC便宜且多＞m40s＝xv01
悬挂行程：LC＝m40s约等于xv01
车壳适配：LC匹配所有田宫壳子=m40s也可以匹配所有田宫壳子，因为电机前置，所以xv01不能适配所有田宫车壳
维修难度：xv01＞m40s＞LC

以上符号解释：＞是大于，≈是约等于，=是等于

最后上一张LC拉力后悬挂的行程展示

图上右边电风扇底座高度大约3cm