GRK4开箱（多图）

最近天天在家，决定再装一台车，yd2和rr实在有些倦怠了，从中置车型里面选了半天，最终选了grk4，不多说直接切入正题

箱子还是挺有科技感的，到手感觉不算沉

分包很细致，居然排了30几个包

说明书和补充说明，装车一定要先看补充说明，省的反工

差速是珠差，而且是预装好的

先从波箱开始

78p大齿，貌似省了大齿盖，装了也看不见

大齿又转小齿

滑轨套件

顺滑度可以，类似yd2

前刀架

电池架

波箱剖面

结构套件

基本成型

悬挂套件

前下摆臂有一处更正，装完才看见，也不影响啥懒得拆了

这个臂码有点意思，可以转动

前后下摆完成

上摆和转向杯套件

分体kpi，不过两个孔位够了


限位，按照说明孔位先装上

转向角度初步看还是很大的



后轴部分

狗骨

接杯由一颗机米螺丝固定

这里发现一个不友好的地方，调整后轮束角的拉杆内侧球头设计在大齿和轴之间，想拆只能先拆波箱

后侧看的很明白



终于明白波箱为什么设计一个后盖了，这个波箱后盖建议最后再装


grk的球头真是很硬很涩，为了扩孔手都怼破了

既然拆了后盖，顺便上点润滑脂

噪音应该小很多

后杯厉害了，上下各9个孔位，看来设计师对漂移车的理解很透彻，转向大家都很大，调好了基本就不会变了，后轴的可调性确实更重要一些



基本成型

本来应该先装避震，但是刹车盘太好看了，避震先放一放

全金属的质感确实很好

大小合适



最后装避震

也是全金属

o圈感觉手感还可以，先试试看，不行再换

原厂推荐前后300号油，我直接前100后50

稀油气泡很快就没

不着急，抽根烟等等

电设还没到，马达座设计很喜欢，换齿时推拉横移调整马达位置

完活儿

转向没细调，角度还可以

有时间再磨磨拉杆，角度还有量

最后一步，贴logo，注入灵魂





总的来说，装车体验还是可以的，精度还不错，全op后期省事，唯一的一点是避震还需要进一步调校，初步测试感觉稍硬，等电设到位后下地再说，大家晚安

这台车的电设布局好像平跑啊

弯道王 发表于 20-2-1 16:02
这台车的电设布局好像平跑啊

据说很好跑，速度也很快

多少入的 看着可玩性可调性太强了

后杯给力。
马达座设计在越野短卡比较常见。

金属履带 发表于 20-2-1 22:56
多少入的 看着可玩性可调性太强了

6000出头

瓶装牛奶 发表于 20-2-1 23:00
后杯给力。
马达座设计在越野短卡比较常见。

没玩过这俩车型

感觉车架设计的规规矩矩。方方正正的

这个配色卡钳看着好有质感

limomo 发表于 20-2-2 01:41
这个配色卡钳看着好有质感

金属的是好一些