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jiajia 论坛元老 发消息
发表于 20-3-8 22:47:54 |显示全部楼层 来自: 中国香港
在上年厦门大奖赛中,在网上看到这台一台近乎油铲的1/8 GT车,意大利血统Gimar GTZ车架,已被它深深吸引我的心,我认识Gimar这名字是手工改装发动机,没有想到它有GT车架生产,大奖赛后马上向商家订货,足足等了2个多月,终于到了。

这台Gimar GTZ设计很独特,不像用越野车架改成的GT车架,它是一台很纯正的竞速车设计,大量轻量配件,金属波箱、铝合金中轴、Gimar 4D推桨离合及铝轻量离合罩等,买回来已不用再去过多OP就可去跑,近来不能外出清闲一点,慢慢把GTZ装下来,不过这车设计是非常好,但缺点是车架上很多螺丝及垫片是没有带,对初学者有一定难道,这也是意大利车的特色。

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臣本布衣 金牌 Fans 发消息
发表于 20-3-9 00:34:18 |显示全部楼层 来自: 中国山西大同
精细感满满啊,传动杯受力侧还有钢销
rgq198 长老 Fans 发消息
发表于 20-3-9 09:30:10 |显示全部楼层 来自: 中国广东
不喜欢前摆球头的,总觉得很脆弱,还容易磨损。
三炮 金牌 Fans 发消息
发表于 20-3-9 22:30:26 |显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
怎么都开始用开放式前后差速壳了,有什么优势吗

点评

jiajia  方便维修及帮助差速器散热  详情 回复 发表于 20-3-9 23:40
走火入魔 论坛元老 发消息
发表于 20-3-9 23:40:45 |显示全部楼层 来自: 中国
三炮 发表于 20-3-9 22:30
怎么都开始用开放式前后差速壳了,有什么优势吗

这样看着更开放一点
jiajia 论坛元老 发消息
发表于 20-3-9 23:40:56 |显示全部楼层 来自: 中国香港
三炮 发表于 20-3-9 22:30
怎么都开始用开放式前后差速壳了,有什么优势吗

方便维修及帮助差速器散热
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发表于 20-3-10 00:53:17 |显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
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法拉利599GTB 超级元老 发消息
发表于 20-3-10 23:01:35 |显示全部楼层 来自: 中国天津
这个保护狗骨杯的设计不错,GT已经时髦开放差速器了

小小的c 金牌 Fans 发消息
发表于 20-3-10 23:53:37 |显示全部楼层 来自: 中国浙江
这个车设计真精致  看着真心情
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发表于 20-3-11 15:22:02 |显示全部楼层 来自: 亚太地区
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