京商新款QRC倒档引擎小怪兽开箱

小弟12年第一台rc雷虎s50，8年间各种车型均有涉猎，也玩儿了个二三十台的样子，最后还是对甲醇带倒档大脚情有独钟，家里就留了s50，savage ss 禾宝mt这几台倒档大脚。

kyosho这款十分之一引擎小大脚上市快半年了，发布开始就持续关注，直到最近小弟生日，家里领导放了个指标，拨了笔款子，才得以收入囊中！
到目前磨合烧了1L油的样子，第一次玩儿京商的车，就目前的体验来说真的是爱恨交织，爱它的创新设计，恨它吝啬到极致的用料和一些非标配件，下面给大家做个简单的开箱分享


首先援引官方数据：
■长度418.5毫米
■宽度321毫米
■高度194毫米
■轴距298.5毫米
■胎面(F / R) 265毫米
■轮胎(F / R可互换)φ120×56毫米
■正齿轮速比(1)19.1:1 / (2)13.0:1
倒数(1)22.1:1 / (2)15.0:1
■带有手拉启动器的发动机KE15SP
●底盘完成，安装R/C三通道接收机
●发射机(kt - 231 p +)三通道


定妆照镇楼


迫不及待去顺丰网点提货的第一眼


与好基友一人下叉了一台



车壳有裹保鲜膜，好评


脱掉车壳的第一眼


同批采购的op件和易损件，不得不说，京商真的是奸商，前后防撞居然作为op件发售，而且防撞op件里只给了一份支撑件，意思是装了前防撞，就装不了后防撞，前后同时上车就需要买两份防撞op件，无语中…



全车都是狗骨结构，cvd要价250一份，贵过大部分竞技车型了


原厂转1/8金属接合器，原厂1/10塑料结合器是非标件，六角是12mm的，中间的轮轴却是m6！如果要更换其他品牌的大脚胎就必须用这个op，我已经打算更换pro-line的17mm平路大脚胎


核心的倒档波箱内部齿轮op件，铸造的，打算把原厂倒档齿操坏了再换上，金属齿噪音大，没塑料件顺滑


最坑的前后防撞套件



左右侧视图


正视图，不知从啥时候开始，rc皮卡壳大多都成了猛禽脸，福特这款皮卡真的是深入人心



两种角度的俯视图，全车4付上下摆臂都是前后左右通用的，球头大脚的标准设计


前轮悬挂结构，转向拉杆为金属可调


后拉杆用的是塑料杆中间套几米螺丝的结构，目测调整toe有点困难，奸商啊奸商，这点成本都要省


设备盒，透明塑料窗设计不错，可以看到接收机指示灯状态

标准的AAA电池盒，应急用下很不错，随手可得的干电池

这台小怪兽的卖点，Q.R.C快速倒档机构，由三通道舵机联动三个位置，对应kt-231p+遥控器的第三开关，分别为R（倒车）、N（空挡）、D（前进），相较与s50，savage，mt和revo3.3等波箱和控只有R和D两个位置，这台小车多了个N档好玩的地方是可以实现原地轰油，热车，而不用把车架空。

亮点设计之一：随车熄火装置，推动这个小手柄，使其球头摩擦飞轮止动（顶飞轮熄火法官方版）操作得当还会有漂亮的小火花溅出

亮点设计之二：方便的小油泵

恶心的全车十字螺丝，发动机固定螺丝都是十字，极易滑牙，立马更换yfs12.9级内六角

无语的两齿差速，毫不意外的内灌黄油

自购差速齿补上，猜猜这个钢珠有啥用

塑料转向球头，也是醉了，11mm的塑料球攻上M4的机米螺丝，也是非标件，找遍全网都没有这个规格的转向球头，逼着你买原厂op件

原厂转向球头op件发售价感受下，税后880日元，折现在汇率，57块两颗，一车份需要八颗也就是228块，抢钱啊！！！