田宫 tb05 pro 改拉力，瞎改着玩

田宫 tb05 pro，见别人 改的 拉力玩，看着不错，自己也心痒痒 所以也入了一个，装车过程就不发了，我就来说说我改拉力的一些东西，也是学的别人的，说白了就是增加悬挂的行程，毕竟tb05是平跑底子 暂时弄成这样  改动并不多 欢迎大家讨论，提提建议

1.臂码垫高 前1mm 后2mm
2.打磨 前c座
3.更换 加长 前转向座于拉杆的球头
4.更换长脚避震 及避震架

wrc


家里才有娃，不能喷漆了，用的雷虎的成品车壳，悬挂改完 大致是这个样子。未完待续。

前面臂码暂时只能垫高1mm，因为再多 转向拉杆会和底盘干涉，后面臂码垫高了2mm，前后摆臂的 限位螺丝装车时都没安装，也就是达到在不切割地盘情况下 摆臂最大向下的行程

前面臂码垫高了 ，原厂设定的 的球头略低，所以进行了更换


垫高后的效果，前摆臂最大行程时不和底盘干涉



盒子里面实际有带 垫高臂码的胶件

然后还有c座的打磨，这块儿不打磨不行，摆臂行程加大时会卡住




打磨后的样子

打磨完， 最大行程时后有点儿空余，还是由底盘限制的最大摆臂行程

最后就是避震，也是我自己折腾了半天的部分
为了增加行程和好看，直接更换了田宫的长脚避震 盒子里面带的 trf直接咸鱼出了，然后就是摆臂极限位置时 各种试 避震的长短 孔位 ，试了半天用爬爬 的避震架 那个玩意儿装的车。



但是折腾了半天实在不好看，最好还是装了 现成的改件儿 tb05 长脚 避震架，自己瞎折腾半天，成品还最好使




车架部分的改装 也就基本完成，综合别的车友改拉力的部分，在不切割底盘的情况下  大概是这个样子

臂码垫高，车辆滚动中心降低，这样对操控的影响和原来的设定有什么不同，楼主测试下，告诉下感受行么

danity 发表于 20-5-7 19:38
臂码垫高，车辆滚动中心降低，这样对操控的影响和原来的设定有什么不同，楼主测试下，告诉下感受行么

你是没见过xv01 用下止点来解决拉杆干涩臂码，从来不知道也不了解下止点的作用，换个越野避震滚动中心都高出太空了

danity 发表于 20-5-7 19:38
臂码垫高，车辆滚动中心降低，这样对操控的影响和原来的设定有什么不同，楼主测试下，告诉下感受行么

说错，活动中心低，滚动大到无法想象

danity 发表于 20-5-7 19:38
臂码垫高，车辆滚动中心降低，这样对操控的影响和原来的设定有什么不同，楼主测试下，告诉下感受行么

说实话，我装车 垫高臂码的 时候就在想 应该把上拉杆也垫同样的高度，即不改变原厂 悬挂的几何形状，重心还能稍微降低点儿，可奈何 前段时间和媳妇吵架 我把模型的 所有搬到另一个房子去了，身边 工具 螺丝，垫片 电设 啥都没，装车都是临时买了个2.0的螺丝刀……这个测试我只能过段时间  有机会下地 再测了

danity 发表于 20-5-7 19:38
臂码垫高，车辆滚动中心降低，这样对操控的影响和原来的设定有什么不同，楼主测试下，告诉下感受行么

哥们儿，多谢你说的这个问题，多谢🙏让我有多了些知识，以前车的悬挂几何我都没改动过，都是原厂，也没仔细想过，如你所说这个悬挂几何变了 ，变成 臂码和上拉杆球头 间距比 c座和拉杆球头间距小，影响挺大的 就像你所说的，当下摆臂 水平时 滚动中心降低，当上拉杆水平时 滚动中心 应该是升高了吧……后面这些 我猜的哈，底盘调的高 的时候 车转弯侧倾小点儿 车硬邦邦的 ，底盘调的低时  应该 侧倾大点，车软软的 姿态好看点儿 ……操控好坏就得 下地实测了，防倾 我买了备着没装