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本人只专注性能爬的电机，其他类型的车不是很了解，以下只讨论电机的功率、转速、扭矩、电流、电压、电阻、线径、线圈数的变化，所带来的电机的不同表现。其他方面如车子、扭矩过剩和电机磁铁那些都完全一样的情况下，就不作讨论，同时也用最通俗易懂形象的图来表达。性能爬要的是找准路线低转速大扭矩攀爬（如陡峭的岩石），高转速脱困（如陷入泥浆）、或普通穿越类不讨论。 电压：大概意思就是两端电势差，我们把电压比作瀑布（电势差就是最上面到最下面的距离），图中紫色的上下箭头就是瀑布。这个距离越大（增加电压），最上面的水往下推的压力就更大，理解成图中的推力。 电阻：就当做你掐住水管的力气大小吧，掐得紧，阻力大，掐得松，阻力小。 电流：就是每秒钟水的流量吧，当然电流速度快就等于电流大阻力小洛，电流慢就等于电流小阻力大洛。 匝数：大概就是圈数+1吧。 线径：就是里面铜线的直径，一般用MM表示 转速和扭矩不用解释了吧？ 电机的扭矩和转速又和电压电流电阻都有关系 我们要的是低转速又能同时满足大扭矩，转速太高，扭矩再大都不适合性能爬，所以就要选个电压高（推力大），转速要低（阻力大电流小）的，比如下面电机参数表。试想象下，你拿着一根水管，当水压很大（高电压），你掐得松（阻力小，电流大，转速高），肯定出水量又大又快（就是转速和扭矩都变大，功率大），这只是符合大扭矩但不是低转速。此时如果我们掐得紧（阻力大），但水压依然大（高电压），那我们出水量就变慢了（阻力大，电流小，转速低），但是那股憋劲（扭矩）还在，这应该就是我们要找到的状态。 电流大小又和线径线圈有关系 也就是说转速高低和线径线圈有关系 既然转速有关系，那扭矩也和他们有关系 同样尺寸的电机绕线，又绕满的话，要么粗线径少T（匝数），要么细线多T。注意连接里http://www.crystalradio.cn/thread-196751-1-1.html说明了同尺寸的东西，细线多T最后线的总长度比较长，而长度多的决定了电流慢，电阻大，电流小，电感量多，换作电机就是转速低，电感量好像又和电机磁铁会增加扭矩。 |
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