个人对94mm和 98mm马达座差异的粗浅分析

找了个98mm的和94mm的对比了下，不知道以下分析正确嘛？

两种马达座的差别主要在于
从 H板底兜固定孔 到 珠差轴承的 距离 98mm的比94mm的长（这个从名字上就应该知道），因此以“H板底兜固定孔”为 扛杆 支点的话 两种的力臂也就有差异了。
另外，在使用相同齿轮的情况下，98mm的可以把 马达放得更低点

仲版说用RM的扭腰应该是能把力臂的差异修正的，但马达的摆放不同还是存在，就是这小小的不同导致还是必然的差异（从mini-Z对调节的敏感情况来说绝对是可能的，只是操控的人是否感觉到了）

同时上两张对比的图片

:em01:

马达 你不要只顾笑 不说话啊 ，错也要指出来嘛

你应该看到现在蚊车版的情况啦，我们太缺少技术交流啦

这几天你们自己想一下拉

17号再说  等我回上海

先顶个...........

别想那么多了，想向难度挑战的话就玩94MM吧！
但98MM是很适合多数人玩的。。。

结构上的区别，我应该无搞错的。但 那个“扛杆” 应该有点错误，毕竟H板的最主要作用是“扭”动。

而马达座本身是不会扭的，因此当使用相同的H板时，94mm 和 98mm 的扭动必然不同
（固定点到端点 长度不同）。

而如果使用RM 的H 板，虽然表面上 固定点到端点 长度是一样的，但可扭动的部分长度却是不同的（H板的长度不同了），导致整个的车体扭动也是有差异的。

PS：不过为了漂亮的车壳，加上是跑地毯场，对于我这种迟钝型的来说94mm 和 98mm 是看车壳来决定了。

[ 本帖最后由 gzgiant 于 2007-8-14 11:14 PM 编辑 ]

不搞清楚原理  没有理论知识

玩上10年  也只是初学者

态度决定一切

原帖由 马达王 于 2007-8-14 11:16 PM 发表
不搞清楚原理  没有理论知识

玩上10年  也只是初学者

态度决定一切

呵呵，无所谓啦，玩模型对于大多数人来说都是一种娱乐，不可能占有太多的时间去研究。
专业的毕竟是少数嘛，要不就无利润啦，对各个行业都是一样的。

ps：我是觉得在能力范围内，专业应该指导业余的，老手应该带下新手，知识才能流通，总体水平才能上去，也是论坛作为交流平台的初衷。

长H板不一样的.
杠杆原理中,有支点,力臂,力,还有作用点.扭腰板通过他材料和形状的特性来体现我们所需要的性能.长H板,对扭动所产生的反作用力和一般的肯定是不同的，这由于他形状决定,即使材料一样,轴距一样,在底盘上的安装点一样,但还是不同.
94我认为是恶性循环的,因为力臂短,所以重心很难靠后.后轮无法得到本来可以得到的额外的抓地.
有一种办法是为94制作专门的扭腰,但这显然应该比一般的扭腰更软.才能抓一些,但这样反映又慢了,所以是恶性循环.
所以个人决定.跑94这种这么艰巨的任务还是留给仲神来做吧,我投降了.跑98.
哈哈,车壳我来了!!!!来向你开刀了!!!!!

[ 本帖最后由 feng 于 2007-8-15 12:24 AM 编辑 ]