卡屯exb再升级

快使用双截棍 发表于 20-9-16 12:07
arrma的车，包括kraton最大的遗憾就是不是c座结构

C座有啥好的
我觉得球头虚位小 结实
C座暴力飞坡容易坏

鲁F飙车一族 发表于 2020-09-21 11:30
C座有啥好的
我觉得球头虚位小 结实
C座暴力飞坡容易坏

你搞反了，c座不容易坏，基本免维护

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快使用双截棍 发表于 20-9-21 11:55
你搞反了，c座不容易坏，基本免维护

我是从暴力车得来的经验
飞坡或者撞车的话 C座战损率高于球头的 我的短卡 大脚是这样的

前避震更换完毕。
m2c的这套避震帽和活塞是真的精细，希望不是徒有其表。上海最近一直下雨，看看这周末能不能晴天下地溜一波

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exb最近淘宝好像都没了

小紫哥哥 发表于 2020-09-23 09:51
exb最近淘宝好像都没了

断货了吧，其实按说A厂的规模和体量不应该发不出货，结果搞的现在车没货，买了车的战损了没得换配件，没来得及下地的因为后差速限滑也不敢玩。

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等一个下地

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好久没更新了，最近几次下地：前三次基本都是飞坡拉灰为主，舵保，前防撞，原厂轮子结合都战损了。这周换了新电调和拓荒，玩了几组空翻，后差太阳齿十字轴凹槽扫掉了，限滑片也崩了两个。
总结一下：
1. 车重很重要，更换了金属波箱和m2c一系列加固件之后，车是蛮重的。之前还用防滚架和抬头轮，现在发现完全不需要，去掉之后车子又轻又稳，15T轻松原地空翻。
2.建议买了卡屯EXB的朋友补限滑的时候注意一下几个点。第一，限滑片分round side 和 sharp side。也就是相对圆润和锋利的两面，圆润的一面永远朝向太阳齿。第二，建议后差速限滑片不要采用前、中差的装法。原的限滑片在中间时限滑作用max，在太阳齿一侧时限滑作用最小，个人建议采用后者。因为我不知道是我个例还是普遍现象，我自己就差补限滑时是非常紧的，一样的差速总成和配置，后差明显限滑作用拉满。这也是我这次太阳齿背侧十字轴凹槽扫掉的主要原因。
3.原厂舵保尼龙可能是因为我下地多了，就松了。然而arrma这个舵保是锁死的，又打了胶，加垫片难度太高。（之前看youtube好多老外是加卡扣垫片，不用拆，不知道是否好用）更换金属后虽然舵保作用变小了，但转向非常有力。我没有更换金属舵机臂就是为了原厂尼龙舵机臂卸力。建议下地后转向无力的朋友不要急着换舵机，先看舵保是否松了。

最后，mt410到货了，正好可以弥补卡屯战损这周的空虚

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