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超~ 高级 Fans 发消息
发表于 20-9-24 20:34:01 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国湖南邵阳
已经停产咯,希望以后还能出类似的
arrma 超级 Fans 发消息
发表于 20-9-24 22:59:26 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东揭阳
arrma经典中的经典!值得收藏!
我恶毒的改变 长老 Fans 发消息
发表于 20-9-24 23:02:59 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国山东菏泽
我担心这车配件问题
喊出我人生 终极 Fans 发消息
发表于 20-9-25 02:34:33 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
除了差速锁被吐槽以外。确实很结实。
zhongyin159 超级 Fans 发消息
发表于 20-9-26 10:37:12 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
经典好车吊打t厂的
超~ 高级 Fans 发消息
发表于 20-9-26 14:21:42 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国湖南邵阳
喊出我人生 发表于 2020-09-25 02:34
除了差速锁被吐槽以外。确实很结实。

为什么差速锁会被吐槽?
F1 超级元老 发消息
发表于 20-9-26 20:01:25 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 F1 于 20-9-26 20:13 编辑

1/巨石是NERO系列的顶配车,也是arrma曾经的旗舰车,NERO系列本身还是arrma最早推出的一个系列。

2/对arrma品牌的塑造起到很关键的作用。为日后arrma的其他车型攒下良好口碑。

3/配置非常高,三金属差速+全车金属CVD+三差速锁+卧式减震+双侧板构架+可调金属限滑。直到目前还没有哪台大脚达到或超越此配置。几乎是arrma冒足劲造的一台车。

4/身世凄惨,上市没多久就被traxxas以卧式减震设计侵权名义给告了,官司输掉,至此告别北美市场,全部下架,国内市场还余热了一段时间。此后arrma再未推出过卧式减震车,连跑速度的arrma F1都没敢用卧式设计。

5/差速锁舵机力量较小,使用不当较容易造成损坏。如果有二代应该能解决,但不会再有二代了。(插锁的这个问题个人单独研究过,其实就是小舵机的马达齿较容易脱落,拆开舵机重新装上马达齿即可,或者直接换小舵机)

6/这车整备质量较重,因为大量采用了金属件。

7/造型和构架设计一流,无论是外壳还是车架设计,均很美观。车壳非常厚实。

8/车壳注意保护,首先此车磨砂效果是外喷漆,容易擦伤和磨损,其次是只有巨石原厂壳才最配车架,由于前后防撞都是围绕着车壳设计的,所以几乎找不到可以完美兼容前后防撞的替代车壳,当然不讲究这些,那也无所谓。

9/其他都挺好。塑料提把需要稍注意点,不是很脆,但较高的速度翻车倒扣地,还是比较容易拍断。原因也是因为车比较重。

大脚中的项羽,实力强悍身世惋惜,很经典的一台车。
aluobosi 高级 Fans 发消息
发表于 20-9-26 21:55:23 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
F1 发表于 2020-09-26 20:01
本帖最后由 F1 于 20-9-26 20:13 编辑

1/巨石是NERO系列的顶配车,也是arrma曾经的旗舰车,NERO系列本身还是arrma最早推出的一个系列。

2/对arrma品牌的塑造起到很关键的作用。为日后arrma的其他车型攒下良好口碑。

3/配置非常高,三金属差速+全车金属CVD+三差速锁+卧式减震+双侧板构架+可调金属限滑。直到目前还没有哪台大脚达到或超越此配置。几乎是arrma冒足劲造的一台车。

4/身世凄惨,上市没多久就被traxxas以卧式减震设计侵权名义给告了,官司输掉,至此告别北美市场,全部下架,国内市场还余热了一段时间。此后arrma再未推出过卧式减震车,连跑速度的arrma F1都没敢用卧式设计。

5/差速锁舵机力量较小,使用不当较容易造成损坏。如果有二代应该能解决,但不会再有二代了。(插锁的这个问题个人单独研究过,其实就是小舵机的马达齿较容易脱落,拆开舵机重新装上马达齿即可,或者直接换小舵机)

6/这车整备质量较重,因为大量采用了金属件。

7/造型和构架设计一流,无论是外壳还是车架设计,均很美观。车壳非常厚实。

8/车壳注意保护,首先此车磨砂效果是外喷漆,容易擦伤和磨损,其次是只有巨石原厂壳才最配车架,由于前后防撞都是围绕着车壳设计的,所以几乎找不到可以完美兼容前后防撞的替代车壳,当然不讲究这些,那也无所谓。

9/其他都挺好。塑料提把需要稍注意点,不是很脆,但较高的速度翻车倒扣地,还是比较容易拍断。原因也是因为车比较重。

大脚中的项羽,实力强悍身世惋惜,很经典的一台车。

非常感谢!前世今生都涵盖了~
超~ 高级 Fans 发消息
发表于 20-9-27 00:17:49 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国湖南邵阳
F1 发表于 2020-09-26 20:01
本帖最后由 F1 于 20-9-26 20:13 编辑

1/巨石是NERO系列的顶配车,也是arrma曾经的旗舰车,NERO系列本身还是arrma最早推出的一个系列。

2/对arrma品牌的塑造起到很关键的作用。为日后arrma的其他车型攒下良好口碑。

3/配置非常高,三金属差速+全车金属CVD+三差速锁+卧式减震+双侧板构架+可调金属限滑。直到目前还没有哪台大脚达到或超越此配置。几乎是arrma冒足劲造的一台车。

4/身世凄惨,上市没多久就被traxxas以卧式减震设计侵权名义给告了,官司输掉,至此告别北美市场,全部下架,国内市场还余热了一段时间。此后arrma再未推出过卧式减震车,连跑速度的arrma F1都没敢用卧式设计。

5/差速锁舵机力量较小,使用不当较容易造成损坏。如果有二代应该能解决,但不会再有二代了。(插锁的这个问题个人单独研究过,其实就是小舵机的马达齿较容易脱落,拆开舵机重新装上马达齿即可,或者直接换小舵机)

6/这车整备质量较重,因为大量采用了金属件。

7/造型和构架设计一流,无论是外壳还是车架设计,均很美观。车壳非常厚实。

8/车壳注意保护,首先此车磨砂效果是外喷漆,容易擦伤和磨损,其次是只有巨石原厂壳才最配车架,由于前后防撞都是围绕着车壳设计的,所以几乎找不到可以完美兼容前后防撞的替代车壳,当然不讲究这些,那也无所谓。

9/其他都挺好。塑料提把需要稍注意点,不是很脆,但较高的速度翻车倒扣地,还是比较容易拍断。原因也是因为车比较重。

大脚中的项羽,实力强悍身世惋惜,很经典的一台车。

这个介绍真的全面!
arrma 超级 Fans 发消息
发表于 20-9-27 00:26:58 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东
三金属差速+全车金属CVD+三差速锁+卧式减震+双侧板构架+可调金属限滑,电子设备也还可以,这么高的配置,结构比较复杂,组装成本也相对较高,3980的价格相对来说确实不高,厂家,代理,经销商等的利润都比较微薄。所以停产也是顺理成章的了。
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