一点d5s的优化分享

关于d5s转向的优化，不知道对不对，也希望得到大佬的指点。在网上查找了一些akm角的知识，总觉得我的d5s akm好像不太对，不知道是不是我哪里没装对。之前因为轮毂蹭拉杆，左右转向拉杆打磨过弯角，又交换了位置，漂起来还是觉得不那么顺畅。今天观察了一下拉杆安装，决定去掉拉杆中间的垫圈，再换一下球头位置，具体看下图。

红圈球头换到了靠前靠车身一侧螺丝孔位，黄圈处去掉了垫圈，蓝圈处还是按说明书安装在外侧孔位。缩短了拉杆长度，方向归零时前束和原来差不多。

但是方向打死后akm角变大了，但是这个角度却比原厂数据更符合我在网上查到的akm资料。下图的线是我随便画的，只能大概看一下，不是绝对符合，但是比原来交点更接近了。

我不知道这样设置对不对，但是玩起来感觉比原来指向性更好，转向也更灵活了，不知道各位大佬怎么看

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漂移车不一定要这样设定，你那种是平跑车比较好的设定

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阿克曼太大的话漂移的时候前轮阻力会比较大，车会往弯心走，阿克曼太大的话大角度漂移要输出很大的动力

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反正就是不会蹭到的情况下能打多大打多大

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小叮duang 发表于 2020-10-06 23:28
阿克曼太大的话漂移的时候前轮阻力会比较大，车会往弯心走，阿克曼太大的话大角度漂移要输出很大的动力

哦是吗？明天我下地下停车场试试感觉一下，谢谢了

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akm的大小要看赛道设计，赛道需要车子往弯心走，就把akm加大，需要延外线走减小akm

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missu523 发表于 2020-10-07 06:54
akm的大小要看赛道设计，赛道需要车子往弯心走，就把akm加大，需要延外线走减小akm

懂了，应该是这样，漂小圆更顺滑了，但是大圆就有点吃力了

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我不仅没有去拉杆中间这个环，还每个拉杆加了两千0.5mm的垫片

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Cypher29 发表于 2020-10-07 10:46
我不仅没有去拉杆中间这个环，还每个拉杆加了两千0.5mm的垫片

这样改有什么有点吗？

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