易控新款FJ 酷路泽攀爬车静态测评（对比二代牧马人）

写在前面
易控最近发布了新款的FJ 酷路泽仿真攀爬车，相比2代牧马人，官方售价降低至2180，之前我做过2代牧马人的静态测评，这次我便对两款车进行直观对比，看一看400元的差价到底体现在哪儿（下文3代新款FJ酷路泽简称YK3，2代牧马人简称YK2）

注：本文仅做静态对比，不涉及任何动态性能对比

车壳部分
YK3最大的改变便是车壳造型变为了FJ 酷路泽（田宫和HPI都出过该款造型的仿真攀爬，如CC01和Venture），整体线条更加圆润饱满，2代的牧马人更显硬派一点，之前官方刚发布谍照的时候，大家都觉得新款车壳不好看，太显玩具感，看到实车后我觉得还是不错的，我这款YK3是蓝色的，实际上枪灰色款可能会更加接近真车，不得不说图片的拍摄方式对实际观感效果有很大影响

车壳整体仿真度还不错，前后大灯，后视镜，门把手，车顶行李架等一应俱全，但YK2上的雨刮（YK3的雨刮是贴纸），仿真铰链，油桶，涉水喉等诸多仿真件则没有在YK3上继承，不过YK3标配一只可用备胎，这点比YK2更加实用（上为YK3，下为YK2）

YK3采用了磁铁+螺栓的车壳固定方式，拧下螺栓后，车壳可与车架分离且有较大的活动空间，方便对车架进行维护（上为YK3，下为YK2）

YK2标配前大灯，车尾灯和转向灯3组联动灯组，通过遥控器上的4通道三段式按钮来控制车灯的常亮/闪烁/关闭，相比而言YK3多出了机盖射灯，车顶长条射灯以及前后防撞灯

YK3取消了前后防撞，车壳前部内置有一块很厚的海绵，能起到一定的缓冲作用

车架部分
电设配置完全一致，依然配备双速波箱，前后差速锁，金属转向舵机，有刷电调&马达， YK3的电调开关集成到了大梁下方，不用打开车壳即可开启/关闭电调

电机通过两片铝合金件相夹的形式进行固定，和YK2的滑动式马达座有所不同，因为螺丝位置调整到了侧面，建议使用球头螺丝刀进行拆装

因为车壳款式更换，车壳柱的外形也发生了变化

两侧的踏板样式变更

转向系统回归为传统拉杆设计，取消了YK2上的油压缓冲，外观上更加纤细（上为YK3，下为YK2）


底盘布局完全一致，仅仅只是颜色变化


前后桥变为黑色，几何结构与YK2完全一致，结合器简化为塑料件（上为YK3，下为YK2）


中传为3段式花键设计，主体为塑料，轴头则为钢材（很厚实），YK2则为全钢制中传（上为YK3，下为YK2）



避震采用了标准的外置弹簧设计，避震筒和避震芯（YK3为3.5mm，YK2则为5mm）变细，但同时也变得更长（所以实际容积可能变化不大），相比于YK2稍显臃肿的避震筒和防尘套，我个人其实更加喜欢YK3的避震设计，这款避震的做工比较精细，银色的表面处理工艺也不错（我这台车的避震上下盖都非常紧，应该是个案）





轮胎胎纹有变化，胎皮材质应该相同，偏软设定，直径和宽度与YK2完全一致，但YK3的轮毂内径略小一点，依然采用夹胎式设计，锁紧螺丝由10颗变为了6颗（剩余的螺丝是装饰件，千万不要拧花），对我这种懒人来说更加友好



总结
YK3完整保留了YK2的核心性能配置，在车壳细节和灯组等外观仿真上做出了一定的简化，单从配置来讲，不到2200的价格就可以买到一台带双速波箱和差速锁的门桥仿真攀爬，且现在官方的各种金属升级件也已经能买到，非常适合新手，而对于追求极致质感和后期改装的玩家，你会有更好的选择，攀爬是非常讲究慢工出细活的的车种，如果你实在没有太多的闲余时间，又想体验攀爬车，YK3是个不错的选择（手里的Capo吉姆尼和山骑士已经快吃灰了，硬壳实在费时费力，不过乐趣也在于折腾）
B站视频链接（欢迎关注）：https://www.bilibili.com/video/BV1Na4y1L7UN/

这两个车壳固定螺丝繁琐了，不如用R扣，一样的效果更易操作

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like180 发表于 20-10-17 04:50
这两个车壳固定螺丝繁琐了，不如用R扣，一样的效果更易操作

这种螺帽固定比R扣要牢固，不会有晃动，而且实际拆装也挺快的，不过R扣确实简单一些，就像PL的车壳螺帽我也不喜欢用，远不如R扣方便，感觉速度车拆车壳的频次是很高的

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老鼠711911 发表于 20-10-17 07:59
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感谢支持

ppppsky0008 发表于 20-10-17 08:03
评价很细致，666

感谢支持，时间仓促，写的比较粗糙

坐等车壳零售

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支持，评测很详细，希望解释一下四连杆和防倾杆妙用

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leonyeh 发表于 2020-10-17 09:35
坐等车壳零售

已经有了

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