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田宫XV01 TC pro制作记录+奥迪 Quattro A2

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GTX675m

贵宾 VIP 发消息

发表于 20-10-27 22:24:43 |显示全部楼层来自：中国湖北武汉

两个月前购入一台田宫 XV01 TC pro，编号58558，也就是有着裸露皮带，低悬挂设计的平路设定XV01，近期花了一个礼拜装车，并匹配早前的田宫奥迪 Quattro A2车壳【1983年芬兰米克拉冠军赛车】

【1】XV01 TC pro开箱

开箱视频：

https://www.bilibili.com/video/BV1y5411572G/

制作完成展示：

https://www.bilibili.com/video/BV1sT4y1F7Ru/

【2】车架的选择，为什么是选择田宫XV01 TC pro？说好的XV01长悬挂，标志性的防尘罩呢？
一是田宫几个XV01版本中，TC pro版本属于性价比最高的版本。13XX的价格，自带前后cvd 44mm长度，全车标配轴承，蓝色金属拉杆，金属避震，头直
二是防尘罩可以购买XV01原版，并安装，所以不是关键问题
三是XV01 TC pro也属于前置电机，也可以享受到XV01系列特有的操控感，且得益于平路设定，操控感更佳
四是从仿真上说，XV01 TC pro的悬挂较低，可以很好的模仿柏油路面拉力赛车的悬挂设定，比如WRC中的蒙特卡洛站，德国站，拉力赛路面都是柏油平路，悬挂都较低且支撑好。
五是如果想换长悬挂XV01，可以购买配件更换，但我个人觉得没必要，拿TC pro版本模仿平路拉力非常好。

【3】制作过程，拍了一部分图片，记录。

说明书

几个ABCDE包，组装过程都是围绕这些包来完成

包装盒很贴心的附带提手，感觉提起来送礼也有面

A包组装传动

来自日本静冈的XX油

后差速组装好了

后部传动组装完成

前后传动都组装好了

组装拉杆包

装上底盘看看

前后传动都上底盘

标志的皮带传动

蓝色的后部

组装避震

避震组装非常舒服，回弹非常OK

舵机使用我非常喜欢的老牌，savox短身舵机，速度力量足够

准备使用奥迪 Quattro A2配套的灰色5幅轮毂，但是发现XV01 TC pro摆臂会和拉力型26mm宽度的轮毂产生干涉，并不适用。只能使用XV01 TC pro自带的白色5幅平路轮毂，24mm宽度

车架使用前后磁铁固定，美观大方，强磁足够保证平路拉力的牢固。
动力依旧使用：好盈1060电调+有刷电机，标配。

【4】外景拍摄，蓝旗亚037和奥迪Quattro A2

田宫 TA02SW 蓝旗亚后驱037 VS 田宫 XV01 TC pro 奥迪四驱A2，感觉谁的灯多就谁赢了呗？哈哈

倍耐力轮胎 VS 米其林轮胎

单独来几张照片

尾部红色部分，有coupe印入

【5】解决对拉力赛误区，很多人觉得拉力就要长悬挂，要有灰，要漂移，要飞坡。。。其实不是的！

拉力赛是一种比赛形式，以最短的时间通过固定的路段，所有拉力比赛中做出的动作，漂移，飞坡，走线，都是为了最短时间。拉力比赛从不做无关的花式表演。

拉力不仅仅是拉灰。拉力赛车悬挂不一定很软很长，赛车悬挂需要看道路来设定。在柏油路比赛也是拉力赛，比如德国站，就是典型的房车式拉力赛，只是观赏性没有灰路、雪地观赏强。

田宫Xv01 TC pro在加装了防尘罩之后，就是这样一款足够满足日常城市路面的车架，有着XV01独有的前置操控，能模仿真车的真实柏油路面。
当然，不管是XV01什么版本，虽然有皮带的防护，但是在面对真正灰尘满天的路况，都很难保证皮带传动的可靠性。

XV01 TC pro的缺点：悬挂和拉力轮毂加强筋产生干涉，不能使用的田宫的26mm拉力轮毂，有点遗憾