期待已久的国产AWD样车，板子。。（测试已结束）

有两个问题：
1、看车的结构没猜错的话，PCB应该是在马达下面，但要是换了FET后，怎样令FET散热？
2、另外车架厚度的分配是前后轮中心线的上下比例是多少？

原帖由 lipe147520 于 2007-8-23 01:26 PM 发表
到时不能漂移就惨了。.......

到时只能拿来漂移也惨啊……

漂移好热啊
东北有句老话
吃屎都感不上热乎~~~

抓紧时间`~

原帖由 SuVincent 于 2007-8-23 04:19 PM 发表


到时只能拿来漂移也惨啊……

也不要打击大家的积极性嘛。。 :em01: :em01:

不过这到是真的。别到最后只能漂移。。。

非常感谢！看楼主头像差点以为是唐版做的测评。。。。。

支持国产!!!!!!!!!!!!!!!

这车非常适合漂移，重心够高的。。
但这微舵机的细腻度又可以胜任漂移的超细腻控制吗？？
真是矛盾！！希望不要快也不行，飘也不行啊！！

[ 本帖最后由 小仲 于 2007-8-23 08:57 PM 编辑 ]

一般A级的FET是不会过热的。当然，前提是马达T数在可控范围内。

比例不是非常准确，大概在4.2：5.8这个数值。当然这只是最小齿比的数

值。重心那是肯定没有后驱车的来得漂亮。呵呵

这车的结构漂移倒是没问题，况且漂移确实很简单的。（别丢砖头哦

至于速度吗。。。这个现在就比较难下结论了，因为可变因素太多太多了。

场地变化，齿轮比例，轮胎度数，还是以后留给各位兄弟们去和KY的AWD

作终极测试比对吧。

毕竟样车测试跟最终场地考验距离还是有的。。呵呵

微舵机以后可以自己更换倒是不错的，细腻性与转向回中的力度，，说真

的，确实有点鱼和熊掌不可蒹得。细腻性方面舵机占%80左右，板子占%2

0左右。回中力度板子设计占到%90。电路设计驱动马达这方面还可以适当

调整，但是小比例的车转向，确实有点难取舍。。

所以说最后送给大家一些。各地方的场地都尝试一下。

   是啊。。。最好论坛每一个兄弟送一台。。哈哈。。。。

全民漂移。。。。