3根液压一起上。测试已成功

经过多次更改以及位置调整，最后切割定形，再经过多次车场测试，回旋弯，直角弯。。

目前各方面表现不错，比原来好多了。

回中准确稳定。

重量比原来的重了一点，重心稍微高了一点点。不过问题不大。

再测试多些日子，OK了就套用在目前的车子上面来。

[ 本帖最后由 czp123 于 2007-8-25 09:35 PM 编辑 ]

本来考虑把液压横放低一些，不过空间不是很允许。就将就着弄了。。呵呵

还有没有扭腰呢？

有，还保留了扭腰，不过扭腰的硬度已是最软的。要不然用原来的跑像僵尸跳一样。呵呵

JOG有什么好建议交流交流

欧洲选手喜欢用侧避震，即使02的赛场也常见选手安装侧避震。亚洲选手多用查查板。

好像同时用侧避震＋查查的车很少见的。

我有一套01的侧避震，但从来没用过，没体验过效果，没有发言权，但个人感觉，一是重量增大，二是调整复杂。需要根据赛道来调整两侧避震的角度，弹簧，油的粘性。。。总之，增加了调整难度。

这小个车加这大个东西....会不会撑的慌.

01的侧避震曾经用过，不过不顺畅，以及行程小了点。跑着很不舒服。
恩。。缺点是增加了些重量。。
目前扭腰已是最软的，两边的液压油也是最软的。调整相对复杂难搞了很多。呵呵。。繁忙之余抽出点时搞了这么一个东西，拿出来显丑分享一下。。

:em07: 还不错的......

两个问题。

跑高抓场地的时候RM本身就是钝的。后面再加这么多东西更钝。遇到S弯比较郁闷。我觉得用扭腰加查查（查查要加油）的效

果好过用这么多减震。

最后小声说一句。您3RACING的后轮左右反了。。。

呵呵。。谢谢提点。

跑高抓场地的时候RM本身就是钝的。其实会钝正是因为马达座的重心与车

架之间的结构所致。当然，也并不是说原来的加查查和避震效果不好，呵

呵。
只是查查的在对过弯时对车架的稳定起的作用还不是很明显。加上长扭腰的

可变性非常强。马达座重心与车架重心分离偏远。所以花了些许时间搞了这

个。现在车架的扭动回中已不是单靠扭腰来稳定了。2侧液压所起的作用是

非常明显的。过弯表现满意。

唯一缺点，重量偏高。急速过弯时偶尔略显甩尾。以上这些已在车场测试颇

久，得以验证。要自己DIY的可以参考参考。。呵呵。。

最后也小声说一句。3R的后轮是故意装反的哦。况且这台车只是试验车来

的。。一些构思与改造都全靠这台车来完成的。。。。