"后上拉杆如何设置?"我们一起来解密 我来告诉你

匆匆2021，我们来解密!!!经过小编的几个白天串门拜年的溜号，终于可以更新啦，话不多说真正的"一张流"来啦，希望大家多多尝试，多多讨论，别光点赞因为三连我rcfans是不会给我加鸡腿的

(注:基于日本Takahiro的vlog视频里YY出来的，为什么不说是翻译出来的，因为我日语水平是中国人听不懂日本人不明白的那种 )

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膜拜大佬

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（假装听懂）

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新年干货，感谢GT大哥，分享camber link调教心得

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假裝明白了

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一脸懵逼看看图就好了

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刚刚陪孩子看完《熊大熊二》看了一半想了一半，出来再一翻手机，我还想补充点关于我自己的感想，在这个后camberlink的调节选择的章节不难看出，takahiro和他的团队当初在yokomo品牌下的布局和设计都是用理论去设计，而并非随性，比如yd2e，e波箱是低重心布局，完全符合当初设计理念，后长下摆臂对应了后长拉杆，而设计了yd2s之后根据重心重新分配s系列后期全部标配了短后摇臂，到后来reved mc1的重心分布还有比yd2s更短的45mm摇臂

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takahiro和和他的团队是值得人尊重的团队，我一直看哔哩哔哩⑦rend的搬运视频，因为自己翻不过去，7rend的口味和本人很对路，在此感谢兄弟的辛苦搬运，期待新年有更多的好搬运内容，我很佩服takahiro和他的团队的设计能力，宣传能力，还有他们那颗愿与车友分享一切的心，记得当初他们团队还在yokomo品牌旗下的时候，yd2s出品了一套车身侧扰流套件，当时某宝就来了货和介绍，当时我看到那个表情是不屑一顾的，小小模型按上莲花f1起飞的侧扰流会有用?嘴上和心里都是"不买!"但看完takahiro的视频后，钱包很诚实乖乖下单买来了

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虽然后期证明没那么大作用，但我仍然没觉得这是智商税买单，我到现在都觉得是值得的，他教会了很多人玩车的知识和调车的原理，买个配件支持一下算什么，每次看完他发布的vlog视频都觉得受益匪浅，每次都会感叹他对车辆设计和调试理论的厚度，与此同时更钦佩他毫无保留的传授，虽然takahiro噼里啪啦讲一通日语，但是我们都是玩车的，还得心有灵犀一点通的，一遍不行感悟第二遍第三遍，还有和浩哥小庚这俩务实派的三人小群消化分享分析讨论，其实这一年虽然遇到疫情经济没那么好，但是我很高兴遇到这俩朋友，仿佛是十年好友相敬如宾，又各抒己见，感谢有你俩。嗯，我们合力讨论蒙的翻译如上，我们会陆陆续续上传，希望更多新手朋友们一入门就能有个正确的理论依托，玩个明白车。也希望各位老车友能通过对外学习的机会丰富扩展融会贯通，如果有哪个地方不到位可以提出来大家一同研究，这才更有意思。

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莫哀 发表于 2021-02-13 14:03
假裝明白了

莫莫，你不是假装明白的人

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