化油器结构了解

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etty

元老 Fans 发消息

发表于 21-4-12 15:41:34 |显示全部楼层来自：中国江苏

今天看了一些关于化油器结构的帖子和视频，个人感觉了解化油器的工作原理和对于油针的调节还是有帮助的。
分享给大伙看看。

大伙没事别乱拆化油器啊（大佬和土豪除外）

化油器拆解贴：
https://www.rcfans.com/forum.php ... digest%26digest%3D1

化油器拆解视频：
https://www.ixigua.com/6914412762579862024

小白入坑了

RC 新手发消息

发表于 21-4-12 23:10:02 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广西百色

有什么比较通用的调节方法吗？

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点评

etty 首先，我也是个新手，但我这段时间琢磨了一些，还没去尝试。你可以先试试，反正大家多多交流。下面我说说我的想法。你得先了解一下化油器，了解L、H油针是如何工作的。一般来说，低速油针好调。你可以看详情回复发表于 21-4-13 00:43

etty

元老 Fans 发消息

发表于 21-4-13 00:43:23 |显示全部楼层来自：中国江苏南京

本帖最后由 etty 于 21-4-13 00:44 编辑

小白入坑了发表于 21-4-12 23:10
有什么比较通用的调节方法吗？

首先，我也是个新手，但我这段时间琢磨了一些，还没去尝试。你可以先试试，反正大家多多交流

。下面我说说我的想法。

你得先了解一下化油器，了解L、H油针是如何工作的。
一般来说，低速油针好调。你可以看看这个帖子里面的调油针的方法。https://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=201529&extra（这个帖子的视频，可能需要用手机才能看到。），然后低速油针发挥作用的时间，应该是贯穿整个怠速到极速的过程。但是它存在的目的其实应该就是保证怠速和慢速的所需要的混合气浓度（这个慢速的过程究竟是多长不清楚，但肯定不长）。
从化油器拆解视频和帖子里面看，可以发现，在油门加速的时候，其实是让高速油针参与进来的过程。因为油门的那个挡片是在高速油针和发动机缸体之间的。怠速油针的存在应该是为了抵住油门的拉杆，使混合气通道有一丝空隙，这样可以保证怠速。

所以，其实通用的调节方法就是，你跟着视频，调完低速油针。然后就盯着高速油针调就行了。如果高速油针富油基本上就是声音发闷。其他情况的声音基本上就是贫油。反正你如果听不出来的话，就先逆时针调（记住听不出来的情况下，一定要逆时针调），最大范围半圈（或者你已经感觉不对），如果没有改善的话，那就顺时针调呗。每次调动的范围是5分钟。调高速油针的时候，调一下扣一下油门，每次都扣到最大油门，直到加速有力。然后就是拉极速的细调，细调就真是看个人了（极速的最好的情况应该是，加速顺畅，声音能很平稳的高亢嘹亮），其实最后的微调感觉差不多就行了。