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田宫XV01以其独特的头置马达，皮带传动，四驱形式，很好的模仿了大部分的真实拉力赛车的前置发动机+四驱结构。 玩拉力以来，已经玩过两台XV01，这是第3次组装XV01，属于熟练工了，所以组装的过程显得尤为快速。 实话实话，我用了1.5天就组装好了，刨去吃饭睡觉的时间，实际上大概是10小时左右搞定。 1.XV01原车带的斯巴鲁WRX花壳，我没有耐心做了，所以就用了前期早已做好的TT01E拆解的1999 斯巴鲁 GC8车壳，也是当时英国著名的拉力车手“伯恩斯”的战车。 其实还是因为TT01E这个斯巴鲁车壳，虽然已经原厂开孔了，但是车壳孔正好能直接套在XV01车架上，所以省去了固定车壳的麻烦。 2.轮胎选择了1996-1999期间，斯巴鲁WRC战车惯用的 六幅金色 公路胎样式，还是我自己偏心，就是喜欢直六幅，或者直五幅的轮毂，因为跑起来可以看到轮毂的转动，会觉得比较带感。当然适合在柏油路，公路上，更合适一些。 3.动力就是好盈1060电调+原厂白皮猪，2S速度大概40左右，舵机依旧是我喜欢和信赖的savox 1258 4.避震采用前YR的BBG 65mm长度+LC弹簧，后避震3R 电越的70mm长度 5.我个人玩田宫车，一般都是坚持玩原车素车，不做什么op的，当然喜欢op党可以无视我的玩车观点。 不过XV01我还是op了两件东西。 一是后避震架+70mm，前避震架原厂就行。 二是前传动使用樱花的“三节棍”（因为三节棍可以大幅度增加极限转向的稳定性，减小转弯半径，这是进一步提升XV01操控的关键装备，而且价格不贵。可以看视频有下地溜车和转弯的视频） 至于其他什么臂码，什么这金属那金属的，以我现在的玩车态度来说，我并不想去op，万一有损坏，我也可能大概会买原厂的胶件更换。 https://www.bilibili.com/video/BV1364y1y7tL 这是玩车视频，一些静态展示，视频后1分钟都是原速的柏油路行走，实际姿态非常不错，可以看出明显的加速抬头和刹车点头。 顺便吐槽一下B站，把我的高码流视频，居然压缩成这样，我？？？ https://www.bilibili.com/video/BV1K64y1m7d3 再贴一个1996-1999斯巴鲁GC8拉力赛的真车视频，主要是公路赛，使用的是六幅金色轮毂，看着舒服。 以下是一些完成的静态展示 
使用前面制作好的 1973保时捷 RSR当做垫脚展示，前悬挂 
使用前面制作好的 1973保时捷 RSR当做垫脚展示，后悬挂 
拉力车型底盘明显高很多，有更好的通过性和可玩性。 以下是一些制作过程，超详细记录，老鸟略过，新手有兴趣可以看看 
拆盒展示 
打开零件包A 
使用两个透明的小储物盒 
把A包零件依次倒入，方便组装直接拿取 
使用斜口钳，依次剪下部件，按说明书进行 
差速器内部组装完成 
倒入差速油，拿不准用多少号的话，直接5000吧 
差速器组装好了，前后差速一样的，再组装一个即可 
按说明书继续进行，组装前部波箱 
按说明书继续进行，组装前部波箱齿轮 
前部波箱组装中 
前部波箱组装完成，安装电机固定金属板 
使用原厂白皮电机 
调整齿轮间隙，注意用一张卫生纸，夹住即可，然后固定电机螺丝，抽出卫生纸就是最好的间隙 
前波箱组装好了 
前波箱+后差速 
打开B包零件 
装好前避震架 
安装后部波箱 
安装后波箱 
前后波箱摆一起看看 
打开C包零件 
按说明书，取出底盘 
安装前部塑胶臂码 
安装最烦人的转向拉杆 
转向部件组装完成 
感觉不用op金属件，因为原车都是轴承转向，非常顺滑 
转向部件上底盘 
安装摆臂，转向座等 
前部，采用提前购买的樱花三节棍！这是关键部件 
前部摆臂悬挂安装上车 
前部安装完毕，看看 
组装工作台 
开始组装后部 
后部悬挂 
波箱安装 
后波箱安装完成 
后部分拉杆组装 
后悬挂 
准备安装皮带防尘罩 
前部波箱传动小G齿，没有在防尘之内，所以防尘效果其实很有限 
前部波箱传动小G齿，没有在防尘之内，所以防尘效果其实很有限 
后避震架，安装了碳纤维长脚避震架 前避震架，为了方便安装车壳柱，使用原厂避震架 
电子设备准备上车，主要是布线，就不赘述 
车架完成 
车壳安装，再修剪车壳柱即可 XV01和PTG怎么选？ 我的回答是，都选。成年人，不做选择题。 其实，没有绝对的好与坏，只有喜不喜欢。 10车拉力车架就那些，一只手都数的过来，难道不应该都尝试一下吗？ 勇于探索，勇敢尝试，这也是一种玩模型的精神。 |
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下一台就系xv01了