PTG拉力上手体验，绕桩漂移

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对比KM拉力，PTG尺寸小了很多，在小场地跑起来很灵活，不过前提要把转向角度改大。

车身姿态可以的，只是车子太小看不大出来，视频拍摄也困难，跑远一点就只剩豆丁那么点。

操控上感觉比km好点，km拉力比较容易过甩，很难在过甩后保持速度把车拉直，而PTG可以。

原厂胎抓地不错，还会响胎，就是太不耐磨，特别是在硬路面漂移，四组电下来，胎内圈的胎纹已经没了。

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石板地还好吧，水泥地才是真的砂纸

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啊广 发表于 2021-07-02 11:38
石板地还好吧，水泥地才是真的砂纸

水泥地就不敢漂了，一会胎就没了

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kazans 发表于 2021-07-02 11:42
水泥地就不敢漂了，一会胎就没了

是的，油门也不敢给多

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轮胎磨内圈的话，可以调一下Camber，调成0度之后抓地力也会上升很多，减少甩尾和失控。

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嗯，调过了，原车拉杆球头有虚伪，换过球头，现在球头比原厂要高（球头螺丝太长），上拉杆和下摆臂目前不是平行的，下压后camber还是会变化，后面再看看要不要磨一下球头螺丝。

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有没有漂移的联系方法？视频教程啥的？

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内圈磨没了说明轮胎外倾角没调平，导致磨损不均匀

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国产菠萝胎加轮毂35多一套，顶的上两套原厂轮胎了，什么路都能跑也不心疼。

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