实测PTG接杯磨损情况

个人感觉PTG的磨损情况有些严重。自上一次保养调换接杯位置后，大概记了下磨损情况，拍了几张照片。以供参考，欢迎大家讨论。这次的接杯还淬火处理过，不过效果不像LC14车明显。整备质量1.7~1.8kg左右。3900kv的无刷，60A。前后差速器油:10k、5k。电池:Ge式 7200硬壳

个人习惯是电池充满到8.4V，跑到7.6V储藏电压就收工，懒得回去再充放电，以下照片是按上述习惯跑了六条电池后接杯磨损的情况，其中三条是柏油路，另外三条是地下车库一般抓的地面。

如图后轮接杯磨损情况有些严重，轮胎悬空时，开始卡CVD了，跑起来有金属摩擦的叽叽叽的声音。前轮磨损明显慢多了。为了省钱，第一次磨了采取了掉换前后差速的方法，第二次左右接杯调换。

感受: 柏油路更抓地，开始觉得接杯磨损更严重，后来发现地下车库地面跟柏油路面差不多。区别在于柏油路车身左右摆动幅度大，CVD左右摩擦幅度大一点，所以磨损区域宽一些。但是轮胎磨损更快，温度更高，升得也更快。地下车库跑的，CVD摩擦区域小，容易磨出坑，但是轮胎磨损很小，也不热。

总结: PTG比LC的14车接杯更不耐磨，几条电后接杯就得换，咬咬牙后接杯坚持到十条电可能就不错了。  而且价格又不便宜，一车份都快一百了。成本有些高啊。而且14车上的淬火大法也不好使了。之前有其他模友说可以几十条电，个人表示怀疑，可能一直是低抓地面跑。

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这就奇怪了，我也没少跑呀

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狗骨都要掉了

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FinlayChyi 发表于 2021-08-21 19:35
这就奇怪了，我也没少跑呀

前差速接杯还好，后面的磨损得严重多了。可以对比前后看看哈。

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这样吧 发表于 2021-08-21 19:42
狗骨都要掉了

掉不了

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HHLittle 发表于 2021-08-21 19:50
前差速接杯还好，后面的磨损得严重多了。可以对比前后看看哈。

一样

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FinlayChyi 发表于 2021-08-21 19:53
一样

这么新

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大佬玩得比较狠啊，我新车都未换过接杯，只换过差速油，最近跑3s电，只在广场跑

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手法的问题，玩的暴力肯定就磨损的厉害，正常

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啊广 发表于 2021-08-21 20:42
大佬玩得比较狠啊，我新车都未换过接杯，只换过差速油，最近跑3s电，只在广场跑

没有吧…我现在玩车挺含蓄的，好久没撞坏过件了
这次换了再观察观察

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