一个带camber的磨胎机搞定你90%的设定

前后轮都需要磨出一个自然反camber

车辆在入湾滚动的时候，外侧轮胎更厚，提供的橡胶型变（内摩擦力）更大，但同时，车高却被抬高而另一侧的轮胎变成薄的内侧面触地车高被降低。

这种重心的反向变化趋势与车身滚动之间形成一个负反馈，可有效抑制车身滚动。类似于真实赛车的主动式悬架。

若你的轮胎是自然正camber，则车辆滚动时会有车高变低，滚动更大的趋势。依靠对轮胎提供更大的压力来获得更多的抓地力。但更大的滚动意味着更低的圈速和更大的翻车几率。

大部分赛道都是右或左转更多，你的轮胎还会磨出不一样的自然camber形状。这时候即使轮胎对调也于事无补。

这也是火车轮毂抗侧倾的设计原理，在toyota新出的三轮电动车上也能看到。

所以每次比赛前我都会用磨胎机准备6套数据一模一样的轮胎。来分别应对三轮预赛和三轮决赛，让赛车始终处在巅峰状态。

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