PTG与XV01转向特性设置，要推点还是甩点都可设置

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HHLittle

终极 Fans 发消息

发表于 21-10-20 16:10:30 |显示全部楼层来自：中国湖南长沙

之前发过一个帖子，探讨了以下PTG转向特性的问题。
之前过于理论了，也没时间深究，不如实践和直观结果。
感兴趣学习的可以翻翻之前发的帖子。
https://www.rcfans.com/forum.php ... ght=xv%2Bptg&page=1

很多车友觉得PTG的屁股灵活，容易转spin。个人也想试试不同的操作手感。
当然也有车友觉得xv01相比之下偏推头。

其实，车架设计的时候都有预留更改转向手感设置的设计。
想想换个孔位，给你另一台车的体验，多好！
买车都那么贵了，咱要一台车玩出两台车的感觉才够本嘛。

具体说来：
1、PTG的转向板上面有两个拉杆螺丝固定位置，一前一后，（看之前贴子，不重复放图了。）
前孔位。出厂默认的是前面的孔位，这个设置偏激进的转向，偏甩。
后孔位。这个位置不那么甩，不那么容易漂，更稳一点，往XV01的方向靠。
前几天，趁着有时间亲测了一下，更换孔位之后，转向特性确实有变化，走线更稳，屁股没有那么灵活了。可能需要增大转向角度。
个人一直玩四驱，更适应和喜欢PTG原厂偏漂的转向，所以还是改回来了。

2、XV01的车架有两个可变更转向特性的位置
A: 转向杯上面有前后两个孔位，之前看图纸大概记得原厂是偏温和转向的位置，是前是后有点忘记了，反正更换位置之后是更灵活的设置
B: 转向柱有两个位置可供选择。具体的那个位置偏稳，那个偏漂，可能需要有xv01的车友自己尝试了。

以上，两台玩拉力讨论最多的车，操作上手感有所区别的车。
通过简单的设置，就可以体验不同的操作感觉，多好！

不同设置，不同体验，多爽，不同设置都玩一下才意思嘛。
玩车嘛，也是折腾和学习的过程，也是体会乐趣的过程！

最后，这个位置的选择是有依据的，深入的就不聊了。贴个实际一点的图吧，证明我不是在瞎说