novarossi 罗西原厂breaking in 引擎磨合

yysqu 发表于 2021-11-23 10:42
个人理解，对于发动机的材料来说，110度和160度的温度并没有什么差别。我们平常在意发动机的温度主要还是怕贫油或者润滑不够。如果这两者都保证没问题的情况下，温度并不是什么问题。

缸套和活塞不是会膨胀嘛

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yysqu 发表于 2021-11-23 10:42
个人理解，对于发动机的材料来说，110度和160度的温度并没有什么差别。我们平常在意发动机的温度主要还是怕贫油或者润滑不够。如果这两者都保证没问题的情况下，温度并不是什么问题。

同意 我大部分機器都在150度左右工作 這麼多年都沒死 壓縮亦不見有明顯下降

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材质不一样，罗西这么磨合应该没问题的，os绝对拉胯！

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yysqu 发表于 2021-11-23 10:42
个人理解，对于发动机的材料来说，110度和160度的温度并没有什么差别。我们平常在意发动机的温度主要还是怕贫油或者润滑不够。如果这两者都保证没问题的情况下，温度并不是什么问题。

台湾的三叶引擎我跑到过180度

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开鸟撞飞机 发表于 2021-11-23 07:57
这是厂家预磨合的过程，磨完直接装盒发售的，不换的。

难以置信

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这种持续稳定小负载的运转，对连杆的撞击力不会太大的。不像在车上，急加速，然后急减速。那样的变化对连杆负载大

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童年稚气 发表于 2021-11-24 07:10
难以置信

原厂磨合的油是哪个品牌多少硝基多少润滑？自己按这个教程干，要是用错油就真的是后果难以置信了

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foxli 发表于 2021-11-24 10:48
原厂磨合的油是哪个品牌多少硝基多少润滑？自己按这个教程干，要是用错油就真的是后果难以置信了

温度和转速能控制好应该没啥问题吧。

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童年稚气 发表于 2021-11-24 12:12
温度和转速能控制好应该没啥问题吧。

润滑和积碳是控制不了的。

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foxli 发表于 2021-11-24 12:13
润滑和积碳是控制不了的。

转速上去了，温度控制住，润滑应该差不到哪儿去吧

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