ARRMA 卡屯EXB1/8 答疑

我避震心加了胶垫，现在变成上摆臂球头脱出，怎么破？金属转向座吗？

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奶奶的拖鞋 发表于 2022-05-31 10:32
km避震芯替换掉原厂避震芯噶

不是，加半个胶垫就行，20多块

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johnnyke 发表于 2022-05-31 18:29
我避震心加了胶垫，现在变成上摆臂球头脱出，怎么破？金属转向座吗？

这个我倒是没遇到过，一般上面脱出就要换了，我现在只要不离谱失误嘎嘎飞啥事都没有

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無言 发表于 2022-06-01 11:01
这个我倒是没遇到过，一般上面脱出就要换了，我现在只要不离谱失误嘎嘎飞啥事都没有

其实就是避震那里顶住了，但是轮座上面那个球头承受压力。牵一发动全身，后来慢慢理解为什么arrma会有那么多op健了。

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johnnyke 发表于 2022-06-02 15:14
其实就是避震那里顶住了，但是轮座上面那个球头承受压力。牵一发动全身，后来慢慢理解为什么arrma会有那么多op健了。

兄弟你想法不对哦，避震行程和你上面螺丝断掉不是必然联系。你四轮落地是可以上面不承受很大力道，这个你加了缓冲垫依然可以做到。但是如果你单轮着地或者底朝天了，这里就是要承受比较大的力。这个和你避震行程略微大点小点没有一点影响。这里你可以直接用op件肯定更结实，但其实你螺丝头加个垫片就解决了。我飞坡两年这里没坏过。新exb这里是一体化的避震塔，螺母虽然接触面积比原来螺栓头大点，但我依然看到很多人这里战损。

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中二症 发表于 2022-06-09 01:14
兄弟你想法不对哦，避震行程和你上面螺丝断掉不是必然联系。你四轮落地是可以上面不承受很大力道，这个你加了缓冲垫依然可以做到。但是如果你单轮着地或者底朝天了，这里就是要承受比较大的力。这个和你避震行程略微大点小点没有一点影响。这里你可以直接用op件肯定更结实，但其实你螺丝头加个垫片就解决了。我飞坡两年这里没坏过。新exb这里是一体化的避震塔，螺母虽然接触面积比原来螺栓头大点，但我依然看到很多人这里战损。

不是避震塔断，是上摆臂的球头被从转账杯里拉出来。落地冲击，如果避震心不加缓冲胶，车身往下沉，摆臂往上摆。现在避震心加了缓冲胶，摆臂往下走到一半呗卡住，就会收到拉力，摆臂球头受力，如果球头够强，受住拉力，车身就可以停止下沉，被支撑住。如果球头受不住力，就会被从转账杯拉出来，车身继续下沉。画圈的地方是脱落的部位。  我在想这就是为什么会有金属转账杯op件。但是op了这里，有可能球头拉杆会被从尼龙摆臂拉出来，必须继续op金属摆臂。金属件多了，车身重了，可能球头拉杆强度不够了，又要加粗，无限循环。所以我感觉arrma这个球头转向的设计是有问题的。

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johnnyke 发表于 2022-06-09 08:09
不是避震塔断，是上摆臂的球头被从转账杯里拉出来。落地冲击，如果避震心不加缓冲胶，车身往下沉，摆臂往上摆。现在避震心加了缓冲胶，摆臂往下走到一半呗卡住，就会收到拉力，摆臂球头受力，如果球头够强，受住拉力，车身就可以停止下沉，被支撑住。如果球头受不住力，就会被从转账杯拉出来，车身继续下沉。画圈的地方是脱落的部位。  我在想这就是为什么会有金属转账杯op件。但是op了这里，有可能球头拉杆会被从尼龙摆臂拉出来，必须继续op金属摆臂。金属件多了，车身重了，可能球头拉杆强度不够了，又要加粗，无限循环。所以我感觉arrma这个球头转向的设计是有问题的。

这地方一直能坏我只能说你手法有问题，我是没坏过。如果一直脱落建议你从新购买配件。球头设计本来就比c座强了。这里op纯属心情

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中二症 发表于 2022-06-09 08:36
这地方一直能坏我只能说你手法有问题，我是没坏过。如果一直脱落建议你从新购买配件。球头设计本来就比c座强了。这里op纯属心情

就空翻，不飞坡。没有其他操作。空翻手法自认为还可以。都这么翻的，就流浪比较不省心。我没说所有球头结构不行，是单说流浪的球头可能有问题，动图里，第一个是流浪，第二个是tme63，都是球头结构，e63连续翻50个不带停的，都没事。流浪全新车，空翻15组电以内。磨损也不至于这么厉害要脱落。

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johnnyke 发表于 2022-06-09 09:24
就空翻，不飞坡。没有其他操作。空翻手法自认为还可以。都这么翻的，就流浪比较不省心。我没说所有球头结构不行，是单说流浪的球头可能有问题，动图里，第一个是流浪，第二个是tme63，都是球头结构，e63连续翻50个不带停的，都没事。流浪全新车，空翻15组电以内。磨损也不至于这么厉害要脱落。

重新买个配件换上吧，估计你运气不好中奖了

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中二症 发表于 2022-06-09 10:17
重新买个配件换上吧，估计你运气不好中奖了

再换就op金属件了

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