自制漂移平板清障车（二）改装过程揭秘

查看: 3171|回复: 12| [复制链接]

耗子DL07

高级 Fans 发消息

发表于 21-11-29 20:06:38 |显示全部楼层来自：中国辽宁大连

昨天发了一个拖板车成品的帖子，有评论问能不能发个帖子讲是怎么改的，那么OK，安排上。

改装前的车架准备：丐版超后置yd2e

首先是车壳的采购，一个宽度合适、比例正确的车头才是灵魂所在，之前逛遍某鱼买了一个16比例的泥头车硬壳，驾驶舱虽然比较大有点五十铃轻卡的样子，但是17cm宽度是硬伤。后来把车头卖了，我的改车资金又富裕了，加上某音当时频繁推荐了一些攀爬车的视频，于是我将眼光放在了攀爬车车壳上，在某宝上看到某品牌的店铺里找到了一个可能合适的半卡车壳，由于卖家根本不答复我问的宽度问题，于是我抱着试试看的态度买了回来，放到yd2上。

看起来还行，有戏，接下来就是开始设计

从审美和实际角度相出发，从侧面进行尺寸上的设计，计算好轴距准备重新做个底盘，就在这个时候我的老朋友给了个宝贝，于是我直接旧物重新利用，两块yd2底盘拼到了一起！

效果非常好，符合之前设计的长度，而且中间高两边低，这样可以增加纵向通过角，提升道路通过性，接下来设计后避震，选用最硬的弹簧是毋庸置疑的，还要不能让底盘触地，设计一个油压架又要增加改装成本，干脆找一点配件去改变避震位置，于是我找来两个mst二楼板支撑，避震问题解决

来整车看一下协调性

接下来就是车头的喷漆工作和拖板滑轨（后面简称拖轨）的设计，我对比了一下超后置波箱和正常波箱的高度，发现超后置的波箱大齿会高出来1~2毫米，为了尽量压低拖板高度，于是选用了超后置波箱，而且这样后面那个yd2底盘上会有很多空间，适合后期改造。拖轨的材料选择了乐高的零件，一个优点是容易设计安装，另一个优点就是表面摩擦力很小，未来在这上面拖曳拖板会省一点力。设计拖轨的时候考虑到波箱大齿的保护问题，最后的设计方案就是大齿那里没有轨道，并且那里的高度不会让拖板碰到大齿，用油压架挡住拖轨，相当于给拖轨加了一个下止点，这样可以避免意外发生

车头选用了枪金属黑PS喷漆，在某鱼上代工内饰都是用这个漆，内饰和漆屯太多了用不完了。。。考虑到使用长久性就没外喷，实际效果有点亮，不过算是和漂移车壳呼应上了就这样吧

接下来设计拖板，拖板没有选择一块完整板的原因是这个板要本身能生成一个轨道安在拖轨上，所以用三块板拼接起来，这样还能尽量降低板上车辆的高度，并没有因为拖板的厚度影响到车辆的高度，不论用多少毫米厚车辆高度始终不变，出于对重量的考虑，选用了ABS板，拜托朋友按照我的设计图进行切割

等拖板到来的日子里采购了一个小型绞盘，并去楼下对车辆的行驶和声组功能进行测试

等了几天，绞盘和ABS都板到了，首先是安装绞盘，安在拖轨的最前端，用四通道控制，旋钮控制四通道舵量以实现收放线以及快慢调整，拖板上行可以实现了，在拖轨的尾部之前设计了一个乐高的定滑轮，从而实现拖板下行

然后就是拖板的安装以及拖板上行和下行的调试

这期间因为板上车辆的重心问题，调整了一下轴距，最后是细化工作：加装拖板护栏，设计挂索固定板上的车辆，增加工具箱、油箱、两侧护栏、方向盘等等。
IMG_20211127_184732_副本.jpg

从最开始到现在遇到最大的难题就是拖轨的设计，既要达到最低高度又要避开大齿，同时还要保护大齿，还要能让拖板能通过一个小滑轮下行。电池在这辆车上有两种布局方式，一是空车状态放在后面底盘上，重心和正常轴距漂移车的分配基本相同，当拖板上有车辆或者其他货物的时候，电池又可以放在第一块底盘舵机的后面，让整车重心尽量平衡。以后心血来潮可能还会改其他轴距的卡车，那种后面放下去钩子直接把别人车钩住然后拖走的那种，看到我的帖子有兴趣的人也可以动手改一个救援车，让漂移车不再仅仅是一个家用车或者赛车样貌的漂移车。等大连疫情结束我将会把这个轴距50厘米、长度77厘米的大家伙拿到车场和其他漂移车共同漂移，看看能不能“制霸”全场，感谢耐心阅读。