TeamAssociated RC8B 3.1→3.2e变化，球头和C座区别

我之前一直玩的3.1e，最近 换了3.2e…… 前后装过两台 3.2e ……对3.1和3.2很熟悉……就说说  车架主要升级的 地方吧……

1 ，最明显的 就是 前后 摆臂，强度提升 ，变得异常耐用，之前3.1还断过 前上摆臂，这个3.2的感觉就不会断的那种，然后有 可选厚度的 碳纤维 或者玻纤 补强，可以适应场地 选择厚度即软硬，3.1升级 摆臂就是 后摆臂需要换臂码，才能变成的3.2的……前摆臂 完美替换
2. 后避震架 孔位整体升高2mm ，后避震芯吧变成 卡车长度的
3.  3.1的避震上盖是 无气肺的，反正原厂感觉太直接 不是太舒服，3.2的 避震上盖 变成 有气肺，上盖 一圈4个拍油孔 ，使得安装更方便，然后带的 蜂窝形的 肺片，感觉回弹有些快和硬，实际我换个rc8b3的气肺 感觉更舒服些，大家可以试试
4.然后就是差速大伞齿 和主动齿 优化了 尺寸
5.侧板的螺丝固定方式 变成 从上往下拧了

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果然还是ae的车看起来舒服

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大佬你是不是忘了说球头和c座的区别？

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球头和C座各有优缺点

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landyshenv1 发表于 2021-12-18 19:09
大佬你是不是忘了说球头和c座的区别？

等下说，我去我妈那里 吃个饭，一步一步来

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然后说说 ae 3.2e装车  ，3.2装车 非常舒服 但是有些稍微 注意的 地方

1.说明书 写的很明确 没螺丝胶，但是包装里附带的 那个蓝色的 是空滤油！！！千万不要当作螺丝胶用了……这是我第一台3.2犯过错，没看标签 直接用了

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2. 然后 我之前装那台 3.2，包装和螺丝，和这次我这台 新到货的，螺丝和 分包 有明显区别……之前有人说  螺丝有问题，确实 我之前装那台螺丝头很紧，需要个合适螺丝刀，不然差速壳 那块儿 容易拧花，新到货，我这台 带的原厂螺丝 好了很多，没有之前螺丝问题……虽然我全换了，但是这次3.2带的螺丝质量非常好，这次新到货的3.2，里面分包变成金属一包，塑料一包分开了

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3.很多人 一直说的 侧板孔位不准……这个 不对的人的，安装步骤是不是有问题

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然后 舵机保护这个位置，可能稍微有点点松，我用0.1mm的铝箔 垫了一点儿，让那块儿很紧就ok

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再然后是差速主 齿 这个地方可以 垫个 6×8×0.1的垫片，让伞齿咬合更多，更加耐用…但是要注意，一定不能蹭差速壳，一定留合适间隙，包裹中传 大几米 拧紧时候注意虚位控制…ae3.1 3.2的原厂 传动真的非常耐用 ，不胡整 基本上只用换销子，第三个图 我之前3.1换过销子 ，接杯的状态，然后带了差速大轴承的垫片带了6个，其中4个0.2 两个0.1的，装的两台3.2都是这样，自己小心区分，调整合适齿间隙

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