关于束角和倾角调教问题！

这个问题折磨了我很久，到底是无脑根据说明书上的拉杆长度调教，还是根据轮胎定位调教倾角和束角，然后就是一般都是调多少度，前轮外八到什么程度才是最完美的，束角到底多少度才是最好跑的？根据说明书上的拉杆长度来调节能达到左右对称吗？

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这个不是固定值呀你问咋调多大，没办法说的

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每辆车不一样，但是这相当于我说了一句废话。那么，一般来说，前束角-2～+1度，负值是外八。负值越大车头越贼，灵活但是需要经常修正方向。正值会比较顿，但是跑高速弯和抓地不好或者比较坑洼的路面比较稳定。后束角一般为3度，只能为正。减小后束角会让车尾更灵活，极速更高，但是可能甩尾。反之车尾更稳定，不容易甩尾打转，但是跑多弯小赛道转弯会比较吃力。

前后倾角一般为-3～0度。负值为内倾。越接近0度，加速和刹车时抓地力越足，但是转弯时侧向抓地力会略弱。反之负值越大侧向抓地力越足，但是会牺牲加速和刹车的抓地。前-1～-2，后-2～-3是比较常见的。可以根据你车的反应适当调整。
如果你刚开始调车，最好从说明书设定开始。大厂的车都会附设定表，拉杆长度一般都是个大概。如果想改设定，先从防倾杆硬度开始，它的效果最明显。一般0.1～0.2mm一个坎，如果车前后比较平衡，那防倾杆要一起换。如果后面过甩就后面细一档（低抓路面）或前面粗一档（高抓）。

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开鸟撞飞机 发表于 2021-12-22 08:27
每辆车不一样，但是这相当于我说了一句废话。
那么，一般来说，前束角-2～+1度，负值是外八。负值越大车头越贼，灵活但是需要经常修正方向。正值会比较顿，但是跑高速弯和抓地不好或者比较坑洼的路面比较稳定。
后束角一般为3度，只能为正。减小后束角会让车尾更灵活，极速更高，但是可能甩尾。反之车尾更稳定，不容易甩尾打转，但是跑多弯小赛道转弯会比较吃力。
前后倾角一般为-3～0度。负值为内倾。越接近0度，加速和刹车时抓地力越足，但是转弯时侧向抓地力会略弱。反之负值越大侧向抓地力越足，但是会牺牲加速和刹车的抓地。前-1～-2，后-2～-3是比较常见的。可以根据你车的反应适当调整。
如果你刚开始调车，最好从说明书设定开始。大厂的车都会附设定表，拉杆长度一般都是个大概。如果想改设定，先从防倾杆硬度开始，它的效果最明显。一般0.1～0.2mm一个坎，如果车前后比较平衡，那防倾杆要一起换。如果后面过甩就后面细一档（低抓路面）或前面粗一档（高抓）。

顶一下大佬

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说明书上的长度标注一般都是根据厂车手按照说明书的预设定表装完上车尺调教后反过来测量的数据。换句话说就是如果说明书没出错的情况下，你按照说明书上面的长度装完，理论上应该和出厂的预设定表数值是一样的。因为并不是所有人买这都是为了下场，那么没有车尺的玩家自然需要长度标注来装车，如果有车尺，其实完全可以忽略这些数据，拉杆拧个大概上车尺就好了。

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你这问的。398的技师和998的能一样吗。对不

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这可不一样 车辆不一样 赛道不一样 都不一样 楼主可以先看看 书 了解一下这些数据的意义 以及作用

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说明书的设定是最中性的设定，拉杆长度这个在零件没有变形，安装全部正确的情况下才准，但是其实影响也没那么大。要准确还是要上调车尺才是最准的

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有时候说明书的拉杆长度是错的，你以厂家给的默认设定表为准

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