原来引擎拆轴承这么简单

之前引擎暴了，看着这个陶瓷轴承很是想拆下来把玩一下，经过群内模友指点说干就干，没想到很快就拆出来了，前轴承和很容易，随便吹下，胶棒顶着一敲就出来了，后面麻烦一点，要吹的旧一点然后钳子夹着忘地上纸团砸。看着工具大几百以为很难搞，没想到这么简单。

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就是要多折腾，之前拆缸套也是吹热了拆

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拆0成本 装至少得花300工具费 扭力螺丝刀 g扣安装夹

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一Homer一 发表于 2022-01-01 21:48
拆0成本 装至少得花300工具费 扭力螺丝刀 g扣安装夹

装，不一样吹热了压进去。

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因为每个轴承和机壳的公差都不一样，有些引擎就算吹得很热，用静力拉码拔出来的时候还是比较费力，不可能每一个引擎都能这么拔出来。而且最怕是压回去的时候偏心了没压正，还有就是以为压到底但实际还没到底的情况，所以为了避免因小失大，如果需要拆装轴承的话建议还是使用专用工具。

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山到飞来飞去 发表于 2022-01-02 02:57
因为每个轴承和机壳的公差都不一样，有些引擎就算吹得很热，用静力拉码拔出来的时候还是比较费力，不可能每一个引擎都能这么拔出来。而且最怕是压回去的时候偏心了没压正，还有就是以为压到底但实际还没到底的情况，所以为了避免因小失大，如果需要拆装轴承的话建议还是使用专用工具。

山总 磨合完的2104 要不要换个连杆

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山到飞来飞去 发表于 2022-01-02 02:57
因为每个轴承和机壳的公差都不一样，有些引擎就算吹得很热，用静力拉码拔出来的时候还是比较费力，不可能每一个引擎都能这么拔出来。而且最怕是压回去的时候偏心了没压正，还有就是以为压到底但实际还没到底的情况，所以为了避免因小失大，如果需要拆装轴承的话建议还是使用专用工具。

专业意见，顶。另外问下2104新的还没用，就这样放着需要做什么保护不？还有就是活塞缸套连杆更换标准是什么？是玩到坏了换还是磨损到一定程度换？考虑要不要备一套三件套。

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一Homer一 发表于 2022-01-02 11:24
山总 磨合完的2104 要不要换个连杆

拆火头和尾盖，把活塞拧到最上面，然后感受一下曲轴和连杆之间的缝隙。如果感觉缝隙比较大，这时候就要把曲轴拆出来，手指顶住大轴承内圈，感受内圈前后活动空隙。如果明显的话建议把轴承换了，然后再检查连杆曲轴间隙，但这个时候应该没有明显的间隙感了。很多时候感觉连杆松，然后换新连杆没多久还是觉得松，其实大多都是轴承磨损产生虚位，把轴承换了基本问题就解决了。如果引擎怠速的时候听到叮叮当当的声音就应该做检查了。

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ffffyyyy 发表于 2022-01-02 12:44
专业意见，顶。另外问下2104新的还没用，就这样放着需要做什么保护不？还有就是活塞缸套连杆更换标准是什么？是玩到坏了换还是磨损到一定程度换？考虑要不要备一套三件套。

新引擎没用过的密封放着就好，可以时不时拿出来拧一下曲轴，够润够顺的就不用管，感觉不够润就用燃油冲一下。连杆损耗的检查办法在上一楼。引擎只要不过热，能够保持怠速起步极速都有烟的话基本不会拉缸，这个工况的活塞缸套寿命可以很长，但前提油品一定要好，保养也要跟上。所以不要懒，不要省功夫，这样才能完整体验一个引擎从青壮年期到巅峰期再到衰退期的转变。另外活塞边上如果有积碳的话尽量不要去动它，这些积碳在引擎晚年的时候有至关重要的作用。当这个引擎无论怎么调都已经没有你能接受的状态时就可以考虑换新了。

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山到飞来飞去 发表于 2022-01-02 21:17
拆火头和尾盖，把活塞拧到最上面，然后感受一下曲轴和连杆之间的缝隙。如果感觉缝隙比较大，这时候就要把曲轴拆出来，手指顶住大轴承内圈，感受内圈前后活动空隙。如果明显的话建议把轴承换了，然后再检查连杆曲轴间隙，但这个时候应该没有明显的间隙感了。很多时候感觉连杆松，然后换新连杆没多久还是觉得松，其实大多都是轴承磨损产生虚位，把轴承换了基本问题就解决了。如果引擎怠速的时候听到叮叮当当的声音就应该做检查了。

试了下完全没虚未 感谢

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