xv01，ptg2，tt02s 1比10车架对比

先假设0.01~0.2mm的各种垫片你都有，各种螺丝工具也有，也没几个钱，10元买垫片一大把，但是要分好规格免得搞乱。

PS:
也不考虑壳子，不在乎外观，高配车架配10元壳也大有人在。
不考虑安装体验，这里就车论车。

下面以漂移车的要求来组装，从好到差排序，

精度:
xv01，该打磨就打磨，该加垫片就加垫片，精度和顺滑度整体比ptg好一丢丢，接杯低速转动近似同心圆，这里给个赞。还有轮毂轮胎比ptg2原装的精度好，12mm六角较平，加垫片轮子低速转动摆动小。

ptg2，买了两台ptg，前后接杯低速转动都不是近似同心圆，这个垫片没办法解决的，因为车重，接杯受到更大的压强，磨损大。ptg2轮毂差评

tt02s，已op原厂转向，各种打磨加垫片还是达不到漂移车的要求，各种减少虚位搞得头大，放弃。

tt02，不论是材质还是价格真没有国产某些车架好，多说引争吵，下面就不提了。

2.强度，ptg2高些，xv01整个铝底盘，肯定很贵吧。

ptg2强度最好，xv01和tt02s差不多。

3.手感，
车轻，皮带还有差速精度高，传动件精度高的原因，xv01转向更稳，更灵巧，tt02s车轻，传动差速精度都不错。

xv01最好，tt02s次之，ptg2差一点

4.价格谁便宜点
xv01，900元材质比现在还好，被炒高的呗。
tt02s，素车也要800，还不如买xv01。
ptg2贵的一批，素车发行价1399，抢钱。

最后因为ptg2国产，刚刚也说了ptg2精度还是可以的，拿到手，至少转向，前摆臂，后摆臂虚位很小且顺，新手入门还是买ptg2 RTR好。

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曾经的xv01全套带壳900元，炒炒炒到1500元

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狂野飙车9 发表于 2022-02-05 19:22
曾经的xv01全套带壳900元，炒炒炒到1500元

ptg买600差不多

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ptg到手避震行程姿态啥的就不错了，看了那么多都是要op VX01的，要改前后避震架跟原厂避震，最主要是特么买避震还不是一套的弹簧还要另外买？那这样算来加上后面这些所谓的必op选项那XV01貌似比ptg贵不少了吧？另外说一下1/10的车再怎么改跑烂路还是很勉强。以上是一个没打算花太多钱玩rc的中立玩家的个人观点

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如果玩拉力一步到位xv01，玩以后慢慢改进，加各种垫片，到最后你会发现xv01才是真拉力

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哎哟哎哟坏掉咯 发表于 2022-02-05 21:01
ptg到手避震行程姿态啥的就不错了，看了那么多都是要op VX01的，要改前后避震架跟原厂避震，最主要是特么买避震还不是一套的弹簧还要另外买？那这样算来加上后面这些所谓的必op选项那XV01貌似比ptg贵不少了吧？另外说一下1/10的车再怎么改跑烂路还是很勉强。以上是一个没打算花太多钱玩rc的中立玩家的个人观点

支持国产

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哎哟哎哟坏掉咯 发表于 2022-02-05 21:01
ptg到手避震行程姿态啥的就不错了，看了那么多都是要op VX01的，要改前后避震架跟原厂避震，最主要是特么买避震还不是一套的弹簧还要另外买？那这样算来加上后面这些所谓的必op选项那XV01貌似比ptg贵不少了吧？另外说一下1/10的车再怎么改跑烂路还是很勉强。以上是一个没打算花太多钱玩rc的中立玩家的个人观点

素车xv01 啥都没改 只是把避震球头座换成长的了 基本0成本 脸疼不

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ski 发表于 2022-02-08 00:18
素车xv01 啥都没改 只是把避震球头座换成长的了 基本0成本 脸疼不

素车ptg啥都不用换啊

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哎哟哎哟坏掉咯 发表于 2022-02-08 05:17
素车ptg啥都不用换啊

好好玩自己的车吧，谁都不想说自己车差。总抬这个杠有什么用，能证明什么？ 说破大天，平头哥他也是起点高了。xv带车壳 现在的价格1300，不升级也不一定不能玩，这都看个人手法。买车上来就OP，那是真的玩过了，觉得适合自己的手法之后OP的想法么，有些人就是看了别人说的然后自己才OP的。反正我是自己买车，哪里需要升级哪里。说了这么多，其实我也没有xv01也没有平头哥。计划有资金了，双修，毕竟一皮带，一轴车，手感肯定也不同

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坲系小白鼠 发表于 2022-02-08 08:31
好好玩自己的车吧，谁都不想说自己车差。总抬这个杠有什么用，能证明什么？ 说破大天，平头哥他也是起点高了。xv带车壳 现在的价格1300，不升级也不一定不能玩，这都看个人手法。买车上来就OP，那是真的玩过了，觉得适合自己的手法之后OP的想法么，有些人就是看了别人说的然后自己才OP的。反正我是自己买车，哪里需要升级哪里。说了这么多，其实我也没有xv01也没有平头哥。计划有资金了，双修，毕竟一皮带，一轴车，手感肯定也不同

这个倒是大实话，说白了两车都跑不了太差的路还是要大车才刺激

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