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首先需要说明的是：“甲壳虫”这个名字是战后才流行开来并被大众注册为商标的，二战时期并无“甲壳虫 ”的叫法。不过为了便于叙述，大家都喜欢用甲壳虫这个名字交流。1:12 TYPE82E甲壳虫，原型Kommandeurwagen，作为二战期间德国的经典车型，总共生产了688辆，Type82E当时主要提供给高级军官使用，KdF Wagen车身，底盘与桶车Kubelwagen完全相同，都是带有限滑差速器的后置后驱底盘，战后的民用版本便是后来蜚声全球的甲壳虫。 fms这款1/12的Type82E，就是根据上款桶车改了下出品的，那么接下来看看这辆车的一些细节特点。 
包装盒印着Type82E的图片，背面还有英文描写的众多特征。 
依然采用了泡沫包装盒，兼顾保护和固定，非常轻盈。 
配件和之前的差不多，遥控器、说明书、充电器和扳手。 
富斯的4通道控，非常小巧。 
Type82E的正面看起来，和现在的甲壳虫一样的特征，这么多年标志性的特点一点都没变，就和保时捷一样，一直传承下来了。 
Type82E打开大灯和防空灯的样子 
Type82E的尾灯也是可以亮起的。 
侧面来看，Type82E在左侧车门印了车辆的信息，和桶车差不多。整体沙漠黄的颜色，让Type82E很像沙丘里的甲壳虫，另外配备的越野胎还有高离地间隙带来的良好通过性，可以适应各种恶劣路况。如今很多SUV都没有这么高的离地间隙。另外Type82E还有个四驱版本，叫Type87，二者在外观上区别不大，可以看到说明书上写的就是Type82E/87，毕竟fms的这款有四驱模式和后驱模式。 
Type82E的尾部车牌贴纸有点歪了，尾部整体的溜背造型看上去非常好看。 
车顶为了模拟真实的折叠棚顶，做了几道褶皱弯曲，另外这个顶棚可以拆卸。 
底盘部分就不多说了，和之前的桶车一样的，前后独立悬架+门桥，发动机后置，Type82E采用的1.1L风冷发动机，马力约26匹。 
打开Type82E的前盖，里面有备胎。 
拿出备胎后，里面有接收电调一体机，还有电池开关被固定在了靠防空灯的一侧。 
备胎也是全尺寸的，5.25x16的尺寸 
车门开启方式，需要往外拉门把手，这点设计的很好，不像其他硬壳车门，都是靠卡位固定，不牢固。 
Type82E的座椅采用了柔软的硅胶，手感不错，方向盘依旧是联动前轮转向的。 
3个踏板 
Type82E的后盖打开就是发动机，左侧是插口和线，这点直接暴露出来了，有点影响整体的仿真，桶车都隐藏起来了。 
发动机曲轴飞轮通过皮带连接，同时驱动发电机和风冷风扇。 
前后悬架的细节，和桶车一样，都是独立悬架，不过后面是门桥。 
Type82E打开车门和前盖的样子，开合角度很大 Type82E行走的视频，功能上也和桶车一样，有高低速以及后驱和四驱切换。 总得来说，fms这款Type82E，外形非常准，用静态模型圈的话说就是形准，可动可静的定位，让喜欢Type82E的模友来说，又是不可多得的一款产品。至于缺点，品控再加强点，贴纸细节到位就更好了。 |
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华而不实！！！ fms品控是真的差，买回来前盖板弯的，后视镜一个贴反了，舵机无法回中，害得拆开自己调，快慢档切换卡齿轮。。。我无语了，而且买的是桶车，比较贵的款。。本来打算再买个别的系列，收到桶车的那一刻。。我立马打算挂闲鱼。。。。 |
tyyy0821 发表于 2022-03-07 13:08 出问题可以找官方售后 |
tommyclerk 发表于 2022-03-07 14:42 都是零碎的小问题，没有哪里坏了什么的，只是这些小问题显得fms真的对产品很不用心。返厂还麻烦，还不如自己调。 |
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