为什么侧板车不用金属蝴蝶架（避震架）

mjiskingofpo 发表于 2022-02-17 00:25
什么是后兔拉

后免拉杆c座 也叫做免拉杆后轮座 这些侧板大脚的这个避震架结实 我玩十年了 也没见有断的 为啥去花钱OP一个没用的东西当负OP呢  这个尼龙件从设计之初就想的很周到 极限状态下可以弯曲吸能 能弯到什么程度 避震螺丝可以把设备盒顶裂 但是本身这玩意没见过断的 OP金属之后可能没有吸能极限状态下导致把波箱撕裂那就得不偿失了 所以侧板车这玩意就是负OP根本没几个人装

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这跟侧板平板没关系，尼龙件有缓冲，轻，除了齿轮这种金属有明显优势的地方，能尼龙的就尼龙，比较耐草。当然金属也有好处，精度高，但是对大部分娱乐大脚，在成本控制的前提下，精度的意义远不如耐草实在。

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向飞 发表于 2022-02-16 23:24
你想到的大f 能OP的地方全OP了 直接拿OP件组成的车 就是颜色太炸了

这车还有什么是原厂的

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我为啥不玩平板大脚 因为平板大脚是根据越野 竞速卡的底子演变过来的  竞速卡必须要装尾翼尾翼有啥效果 一是扰流保持平衡 二是落地后可以缓冲  也就是说为啥平板大脚没有用金属尾翼的了吧 相反我也没见过金属尾翼OP件  
言归正传平板大脚为啥没有用塑料避震架的 你可以解释解释 也没见过有尼龙OP件的 更没见过OP件  我看很多金属的都飞弯了

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欧比斯拉奇 发表于 2022-02-17 08:24
这车还有什么是原厂的

电机固定座吧  

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我觉得平板源自越野的说法是对的，越野清一色都是金属避震架，一方面精度高是必然，因为越野不可能不讲究操控，那么悬挂几何必须稳定，越野路况颠簸较多，不能因为颠簸和冲击就导致避震架变形影响操控一致性。然后就是前避震架在越野车里也相当于外部结构，翻车的时候是要第一个受冲击，而后避震架又固定着尾翼以及斜撑，也是会受到尾翼传过来的翻车冲击以及斜撑带来的飞坡落地冲击。所以综上所述避震架工况负荷大不能软，否则用一段时间变形了操控特性就不一致了，尾翼也会因为避震架变形而改变攻角甚至歪掉。侧板则是没有斜撑本身纵向强度在线，也没有尾翼，也不讲究操控，所以尼龙就可以有更好的耐用度

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mjiskingofpo 发表于 2022-02-16 22:59
我确实搜了搜 暂时没发现 你有空可以传些图片 谢谢啦

那你再搜下，可能看漏了，怎么可能会没有

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向飞 发表于 2022-02-17 08:02
后免拉杆c座 也叫做免拉杆后轮座 这些侧板大脚的这个避震架结实 我玩十年了 也没见有断的 为啥去花钱OP一个没用的东西当负OP呢  这个尼龙件从设计之初就想的很周到 极限状态下可以弯曲吸能 能弯到什么程度 避震螺丝可以把设备盒顶裂 但是本身这玩意没见过断的 OP金属之后可能没有吸能极限状态下导致把波箱撕裂那就得不偿失了 所以侧板车这玩意就是负OP根本没几个人装

哦哦 我到不是想op金属蝴蝶架 只是因为我想为啥 侧板车还是不温不火 有啥原因 难道是因为侧板车不能装金属蝴蝶夹吗？由此问的这个问题

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mjiskingofpo 发表于 2022-02-17 12:39
哦哦 我到不是想op金属蝴蝶架 只是因为我想为啥 侧板车还是不温不火 有啥原因 难道是因为侧板车不能装金属蝴蝶夹吗？由此问的这个问题

还好吧 不是不温不火 一是侧板车大部分都老品牌 玩车的也都是老玩家 老玩家大部分有自己的玩车圈子 都不上论坛而已 二是新玩家估计很多人不知道cen hpi 只知道目前的t家a家 三是三年以内的新玩家对论坛依赖比较大 导致你看到的不一定是真正的结果 当年论坛最火的就是hpi大f 然后就是大e  后来禾宝 losi 等等各种品牌就出来了 还有来论坛的不止是玩家 有很多商家 水军也在煽风点火 让你感觉到哪个车型特别火的样子 就和售楼处认筹一样 叫的凶喊的凶 但其实销量并不高

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大R有哇，是原厂的牌子，叫 KAOS，挺贵的还。