关于田宫车型的不懂就问……

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mycfly

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发表于 22-3-6 09:07:32 来自手机 |显示全部楼层来自：中国河北保定

这就是个以低廉价格吸引孩子入门的产品，结构不会太严谨。后桥比较常见的改法就是加第五根避震，还是比较简单的，前悬挂才是需要大改的。优酷上有国外改装案例可以参考下，就图个乐吧

小白TWO 好的我去看看。我们也被吸引了，说明我们也都是孩子详情回复发表于 22-3-6 10:47

小白TWO

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发表于 22-3-6 10:47:51 来自手机 |显示全部楼层来自：中国新疆乌鲁木齐

mycfly 发表于 2022-03-06 09:07
这就是个以低廉价格吸引孩子入门的产品，结构不会太严谨。后桥比较常见的改法就是加第五根避震，还是比较简单的，前悬挂才是需要大改的。优酷上有国外改装案例可以参考下，就图个乐吧

好的我去看看。我们也被吸引了，说明我们也都是孩子

Jerry1986

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发表于 22-3-13 21:01:57 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东广州

crusaderlyf 发表于 2022-03-05 14:16
给个命题答案，在80年代前中期，设计师的水平和当时的工业架构和产能，实现途径应该是相匹配，按照现在的思路去设计，那是穿越

说了这么多，你直接说这些车架落后不就完事了吗

gt3gt2

论坛元老发消息

发表于 22-3-18 16:48:02 来自手机 |显示全部楼层来自：中国山东济南

当时的技术水平就这样，用根铁丝就当避震了

hy0503

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发表于 22-6-1 22:54:22 来自手机 |显示全部楼层来自：中国福建福州

我认为是一种卸力设计，目的是在突然加速启动和减速刹车的时候为变速箱卸力、同时为车子提供抓地力。草蜢作为一辆后驱车，即便换上540在突然给油的时候也仍然很难抬头，我认为就是这个结构的功劳。
这个设计很有意思，如果那两根弹簧的弹力过大那么这个结构就完全失去意义了，因此才会用这种扭簧吧。

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sorrow1a

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发表于 22-6-2 09:46:21 |显示全部楼层来自：中国湖北武汉

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巡山小屁虫

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发表于 22-6-2 18:14:10 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏常州

小白TWO 发表于 2022-03-05 16:31
意思就是那会的设计师还想不出现在的这种设计呗

想得出，因为真车就有更复杂更好用的悬挂，双叉臂，拖曳臂，单摆臂，多连杆。问题是在模型上这些结构都无法以足够低的成本实现（时间是80年代，车型定位是最低的入门级）。

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